現(xiàn)在已經(jīng)沒有人懷疑中國人買不起高檔汽車了。而中國何時成為全球第一大高檔汽車消費(fèi)市場，才是汽車廠商們津津樂道談?wù)摰脑掝}。身為捷豹、路虎中國區(qū)總裁的瑞德夫昨天（1月8日）說，中國高檔汽車的保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了俄羅斯。

　　全球SUV行業(yè)的領(lǐng)先品牌英國路虎昨天（1月8日）對外稱，2006年路虎品牌各系車型在中國市場銷量達(dá)到2709輛，與去年同期相比，銷量增長幅度高達(dá)91%，其中路虎發(fā)現(xiàn)3銷售量為1417輛，路虎攬勝為514輛，路虎攬勝運(yùn)動版為398輛。中國市場已經(jīng)連續(xù)兩年成為世界上高檔汽車品牌增幅最快的市場。與此同時，在剛剛過去的一年中捷豹在中國市場的總銷量達(dá)到1012輛，銷量同比增長58%，其中捷豹XJL皇家加長版的增長率達(dá)到26%，捷豹S型的增長達(dá)到37%。

　　通用中國昨天（1月8日）提供給記者的數(shù)字同時顯示，凱迪拉克在中國市場實(shí)現(xiàn)了2830輛的銷量。而諸如保時捷、法拉利等全球高檔汽車品牌在中國的銷量也達(dá)到了1000輛左右。奧迪的銷量超過了8萬輛，寶馬和雷克薩斯的中國市場銷量也接近3萬輛。

　　雖然從數(shù)字上看，高檔汽車品牌的數(shù)千輛的銷量和普通品牌的10萬輛相比相去甚遠(yuǎn)，但是這些高檔汽車品牌的身價個個都在百萬元左右，其數(shù)千輛的銷售收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通汽車品牌。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前中國每年能容下的高檔汽車品牌的數(shù)量為20萬輛，且會以每年50%以上的幅度增長。