據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新產(chǎn)銷快訊，2006年登統(tǒng)在冊(cè)的皮卡品牌累計(jì)銷量145836輛，同2005年的114766輛相比增長(zhǎng)27.1%。其中長(zhǎng)城皮卡以4.6萬(wàn)輛名列榜首，同比增長(zhǎng)27.7%，占整個(gè)皮卡市場(chǎng)份額的31.5%。
 
　　名列第二至第五名的依次是：江鈴汽車2.49萬(wàn)輛，占市場(chǎng)份額17.1%；中興2.26萬(wàn)輛，占市場(chǎng)份額15.5%；鄭州日產(chǎn)2.23萬(wàn)輛，占市場(chǎng)份額15.3%；福田1.25萬(wàn)輛，占市場(chǎng)份額8.6%。自1998年以來(lái)，長(zhǎng)城皮卡不論是出口還是國(guó)內(nèi)銷量，已連續(xù)9年雄踞龍頭老大，其市場(chǎng)地位很難被撼動(dòng)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，近年來(lái)由于油價(jià)原因，使“乘客載貨兩相宜”的皮卡也受到了影響，但影響程度相　對(duì)SUV車型來(lái)說(shuō)要小的多。皮卡一車多用的特性不僅在國(guó)際市場(chǎng)暢銷，也開(kāi)始被更多的國(guó)內(nèi)用戶認(rèn)知。去年以來(lái)，柴油皮卡大批上市，一批低端柴油皮卡進(jìn)入市場(chǎng)也極大刺激了消費(fèi)，是去年銷量大幅增長(zhǎng)的最重要原因。增長(zhǎng)的另一個(gè)因素是，近幾年自主品牌進(jìn)入了創(chuàng)新發(fā)展階段，以長(zhǎng)城、江鈴、福田、中興為代表的自主品牌始終占領(lǐng)著銷售主流，在與以日產(chǎn)、慶鈴為代表的合資品牌的對(duì)抗中全面勝出。此外，去年中國(guó)皮卡出口大批銷往國(guó)際市場(chǎng)，也是銷量大幅增長(zhǎng)的一個(gè)重要因素。

　　有關(guān)專家認(rèn)為，國(guó)外皮卡一直不能進(jìn)入中國(guó)，而合資品牌的價(jià)格也越來(lái)越低，究其原因在于以長(zhǎng)城為代表的自主品牌進(jìn)行著頑強(qiáng)的阻擊。當(dāng)自主品牌在中低端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，又開(kāi)始搶占柴油高端皮卡市場(chǎng)。2007年皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，市場(chǎng)將呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢(shì)，而受油價(jià)影響，柴油動(dòng)力將成為銷售主力。同時(shí)，自主品牌與合資品牌將在高端皮卡上將有一番較量，角逐的勝出者要看哪家的柴油技術(shù)領(lǐng)先。