出口市場增長速度極快

　　在通貨膨脹、人民幣升值及工資增長的同時(shí)，中國汽車工業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的增長也很快。15年前，東風(fēng)汽車公司人均一年生產(chǎn)1輛車，今年可以達(dá)到人均一年生產(chǎn)10輛車；再加上中國還是一個(gè)相對(duì)貧窮的國家，去年人均GPD僅有2600美金，與發(fā)達(dá)國家相比，我國的成本優(yōu)勢仍然較強(qiáng)。汽車工業(yè)近幾年每年的技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)步速度大約相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家4-5年的進(jìn)程，因此中國汽車產(chǎn)品出口的競爭力不是在削弱，而是在不斷的增強(qiáng)。2006年中國汽車出口34萬輛，07年汽車出口61萬輛。今年估計(jì)汽車出口能達(dá)到100萬輛的量級(jí)，一季度的出口增幅已超過了50%。因此，國產(chǎn)汽車在國際市場增幅比在國內(nèi)市場大一倍以上，這種勢頭至少能延續(xù)到2013年。 2013年最保守估計(jì)，中國汽車的產(chǎn)量、銷量達(dá)到世界第一，還同時(shí)保持世界最大潛在市場的地位。中國的汽車出口根本沒有進(jìn)入困境，但汽車出口遇到一些困難和阻力也是正常的，因?yàn)槲覀兪侨ズ蛣e人搶市場。

　　今年的市場增長率很可能低于17%

　　二十多年來，全世界汽車的產(chǎn)銷量每7-8年增長1000萬輛，最近七年，中國汽車產(chǎn)銷量增長了700多萬輛，這必然使世界上的汽車寡頭把它們的發(fā)展與擴(kuò)大中國的市場份額緊密地聯(lián)系起來。因此多數(shù)合資企業(yè)的排產(chǎn)計(jì)劃定得過高是可以理解的。內(nèi)資企業(yè)也不甘示弱，很多企業(yè)的計(jì)劃也過高。乘聯(lián)會(huì)最終統(tǒng)計(jì)的48個(gè)企業(yè)今年的排產(chǎn)計(jì)劃，總量很可能比實(shí)際市場高出10%以上。因此，很多企業(yè)將會(huì)與去年一樣完不成計(jì)劃。由于今年一季度國民經(jīng)濟(jì)的增速已經(jīng)下降到10%，又處于輸入型通脹的陰影中，國內(nèi)乘用車的市場規(guī)模已經(jīng)很大，增長率下降是正常的事，估計(jì)今年的市場增長率很可能低于17%，國內(nèi)乘用車市場的增長量約在100萬輛以下。希望所有廠家要根據(jù)自己的情況，盡早調(diào)整年度計(jì)劃，否則將使今年企業(yè)的營銷水平、經(jīng)營水平、利潤水平全面下滑，還可能影響到明年的業(yè)績，很多汽車廠家過去這方面教訓(xùn)的代價(jià)是極高的。

　　《汽車品牌銷售管理辦法》是好政策

　　任何一個(gè)政策都或多或少有其不足之處，但是判斷一個(gè)經(jīng)濟(jì)政策的好壞，主要是對(duì)經(jīng)濟(jì)是否有促進(jìn)作用�！镀�車品牌銷售管理辦法》自實(shí)施以來，很好地整頓了中國汽車市場秩序，“黃�！睌�(shù)量大大減少，較好的保證了廠家、經(jīng)銷商和用戶的利益，用戶的滿意度這幾年也在快速提高，促進(jìn)了汽車市場的健康高速發(fā)展，得到全部汽車生產(chǎn)廠家、大多數(shù)經(jīng)銷商和用戶的支持和擁護(hù)。因此《汽車品牌銷售管理辦法》是好政策。汽車品牌銷售也是目前世界上主導(dǎo)汽車銷售形式和汽車社會(huì)的重要支撐。乘聯(lián)會(huì)從商務(wù)部了解到：從沒想否定《汽車品牌銷售管理辦法》，也沒想大改，僅打算在實(shí)施細(xì)則中作局部調(diào)整。

　　《汽車品牌銷售管理辦法》出臺(tái)以后，影響了一些人的利益，如很多汽車交易市場蕭條、沒有廠家授權(quán)的汽車銷售商和“黃牛”已經(jīng)不能合法售車了、汽車連鎖銷售和汽車大賣場的打算也只能“泡湯”，影響了一些人的財(cái)路，有人攻擊《汽車品牌銷售管理辦法》是不足為奇，它們代表的是一種落后的勢力對(duì)新事物的攻擊。

　　一些人提出“平行進(jìn)口”就是想在進(jìn)口車上破壞汽車品牌銷售，所謂“網(wǎng)絡(luò)壟斷”是一種詭辯，經(jīng)濟(jì)學(xué)的壟斷僅指商品的壟斷，世界上沒有任何一個(gè)國家不允許汽車生產(chǎn)廠家建立自產(chǎn)商品的獨(dú)家銷售網(wǎng)絡(luò)，更沒有哪個(gè)國家的法律說說這是“壟斷”的。所謂的一些“新動(dòng)向”，是一些經(jīng)銷商或銷售員違背與廠家簽的合同，又違背《汽車品牌銷售管理辦法》的非法行為，從來沒有得到企業(yè)和國家的認(rèn)可。因此否定《汽車品牌銷售管理辦法》的鬧劇是到了該收?qǐng)龅臅r(shí)候了。

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