2、自主品牌分析

  自主品牌08年與07年的乘用車各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)分析

　　自主品牌08年的乘用車銷量增長(zhǎng)僅3.6萬臺(tái)，份額降到40.9%，較07年1-3月下降4.4個(gè)百分點(diǎn)。其中轎車的增量有1.9萬臺(tái)，轎車自主品牌08年的轎車市場(chǎng)份額下滑到25.6%，較07年同期下降4.1個(gè)百分點(diǎn)，份額滑落趨勢(shì)繼續(xù)拉大。SUV的自主品牌08年的SUV市場(chǎng)份額達(dá)到48.5%，較07年下降10.9個(gè)百分點(diǎn)，因?yàn)镾UV總量小、增長(zhǎng)快，因此自主品牌SUV增量?jī)H有1.2萬臺(tái)。MPV的自主品牌07年新品較多，但表現(xiàn)均較差，在08年合資品牌MPV異常下滑的背景下，自主品牌在MPV市場(chǎng)的份額上升6.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　乘用車自主品牌的總體份額下滑主要是在各主力市場(chǎng)的份額地位不同，在增長(zhǎng)最慢的微客市場(chǎng)，自主品牌份額100%，而在銷量最大的轎車市場(chǎng)，自主品牌的份額最低，而且08年銷量增長(zhǎng)僅有8%，相對(duì)于SUV的自主品牌增速28%和MPV的18%增速，轎車最慢。

自主品牌07年以來各乘用車細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)

　　08年自主品牌在轎車、SUV細(xì)分市場(chǎng)的走勢(shì)不太理想，都有下滑的趨勢(shì)。雖然3月轎車市場(chǎng)份額僅有25%，但相對(duì)于07年的3月份額下降5%，自主品牌下滑問題很嚴(yán)重。

　　轎車市場(chǎng)中，自主品牌出現(xiàn)逐級(jí)下滑的態(tài)勢(shì)。每年的1季度的自主品牌走勢(shì)較強(qiáng)，07年維持在30%的較高份額水平，但08年1季度出現(xiàn)25%的低份額，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境惡化。

　　SUV作為新的關(guān)注亮點(diǎn)，合資品牌加大投入，自主品牌近半年來市場(chǎng)地位逐步下滑，2月已經(jīng)下滑到50%以下的份額水平，3月加速下滑到46%。目前僅有增長(zhǎng)最慢的MPV市場(chǎng)的自主品牌上升到52%的水平，估計(jì)未來難以保持50%的份額水平。

自主品牌07年以來轎車各細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)

　　08年3月轎車自主品牌走勢(shì)的下滑主要體現(xiàn)在緊湊型車、中檔、小型車市場(chǎng)的份額快速下降。微型市場(chǎng)的份額有回升，但這主要是出口的貢獻(xiàn)，國內(nèi)市場(chǎng)的微型車仍壓力較大。緊湊型是06-07年的自主品牌突破點(diǎn)，但08年初的走勢(shì)并不理想，1月份額為22%，2月通過降價(jià)等達(dá)到28%，3月尚未下滑，但仍低于前期份額，福美來、駿捷等已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的生存危機(jī)，未來A級(jí)車的壓力大增。

　　而小型車的部分合資品牌產(chǎn)品調(diào)整到位加之新品推出，因此08年3月自主品牌份額大幅滑落4個(gè)百分點(diǎn)。

　　筆者認(rèn)為中檔自主品牌是近期自主品牌將有突破的重點(diǎn)車型區(qū)間，1月的自主品牌走勢(shì)較好，但3月走勢(shì)仍不理想。3月的比亞迪F6上市，銷量759臺(tái)，還不太高。而江淮的賓悅3月銷量達(dá)到1177臺(tái)的較好水平；上汽的在新上市車型拉動(dòng)下，榮威銷量1536臺(tái)，并不理想，自主品牌的中級(jí)車突破仍需要強(qiáng)力措施。

　　3、日系品牌走勢(shì)

  日系品牌07年以來各乘用車各細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)

　　3月日系品牌在乘用車總體份額大幅上升，轎車的本田、豐田銷量上升較大，而SUV的新品逍客和CRV的新款車型進(jìn)一步拉動(dòng)銷量和份額。MPV的廣州本田奧德賽銷量大幅回升，降價(jià)后的銷量較好。日系在淡季會(huì)表現(xiàn)突出，而旺季難以顯現(xiàn)。估計(jì)5月后的日系銷量份額會(huì)較好。

　　4、德系品牌走勢(shì)

  德系品牌07年以來各乘用車各細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)

　　08年德系品牌的爆發(fā)較強(qiáng)，尤其是轎車的表現(xiàn)突出，1月份額達(dá)到23%的超高點(diǎn)位，2月由于一汽大眾的調(diào)整，德系份額回落到20%，3月的兩者表現(xiàn)均較好，份額達(dá)到21%。上海大眾和一汽大眾均有表現(xiàn)突出的月度，1月和三月的一汽大眾乘用車第一，2月上海大眾第一，德系實(shí)力充分體現(xiàn)。未來的新品表現(xiàn)如何將決定大眾的08年表現(xiàn)。

　　08年德系在MPV的表現(xiàn)有改善，新途安上市后2月份額明顯回升到9%的最高點(diǎn)，3月又回落到8%的較高位置。

　　5、韓系品牌走勢(shì)

  韓系品牌07年以來各乘用車各細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)

　　08年的韓系力爭(zhēng)表現(xiàn)突出，因此1月出現(xiàn)開門紅的態(tài)勢(shì)，但2月和3月的份額持續(xù)下降。韓系在SUV的表現(xiàn)最為突出，新品獅跑的1月銷量進(jìn)一步上升到2500臺(tái)，2月仍在1700臺(tái)水平，但3月已經(jīng)回歸到17%的07年同期水平。3月的韓系轎車份額為6%，又回到07年同期水平。韓系在MPV市場(chǎng)的走勢(shì)份額仍很低。