據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2009年5月，汽車整體產(chǎn)銷依舊保持了較高水平，雖然與上月比產(chǎn)銷有所下降，但總量雙雙超過110萬輛。在政策效應(yīng)的拉動下，我國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)三個月在百萬輛水平上運(yùn)行，創(chuàng)歷史記錄。1-5月累計產(chǎn)銷開始出現(xiàn)兩位數(shù)增長。在汽車整體增長的情況下雖然各車型增減狀況不同，汽車出口和行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益完成情況也不如上年同期水平，但我們根據(jù)目前汽車工業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況判斷，我國汽車行業(yè)形勢總體逐步向好，前景比較樂觀。千萬輛年度目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。

　　一、汽車月產(chǎn)銷保持較高水平，行業(yè)形勢繼續(xù)好轉(zhuǎn)

　　1、 5月汽車產(chǎn)銷超過110萬輛，已連續(xù)三個月超過100萬輛

　　5月汽車產(chǎn)銷分別完成110.69萬輛和111.97萬輛，比上月下降4.56%和3.11%，同比增長29.60%和34.02%，月產(chǎn)銷量處于較高的水平，這也是繼3、4月月產(chǎn)銷超過100萬輛后的第三個月份。一般來說，5月是汽車產(chǎn)銷由旺季向淡季過渡的月份，其產(chǎn)銷量一般比3、4月有較大幅度的下降，而今年情況表現(xiàn)出不同于往年的特點(diǎn)。在5月汽車產(chǎn)銷兩旺的拉動下，1-5月汽車產(chǎn)銷同比增長率分別達(dá)到11.10%和14.29%，是今年以來首次累計產(chǎn)銷增速達(dá)到兩位數(shù)水平（1-4月產(chǎn)量增長6.4%，銷量增長9.43%），行業(yè)形勢繼續(xù)向好。

　　2、轎車和交叉型乘用車繼續(xù)保持較高的增長速度

　　轎車和交叉型乘用車本月產(chǎn)銷表現(xiàn)突出，環(huán)比基本與上月持平，同比增速在三成以上。由于這兩個車型所占市場份額較大（53%），因此拉動了汽車整體的同比高速增長，而兩個車型的增長貢獻(xiàn)度分別達(dá)到46.81%和51.80%。從轎車分排量的增長情況看，1.6升及以下車型依然保持較快的增長速度，而高排量的品種整體表現(xiàn)不理想，其中比重比較大的1.6~2.0升、2.0~ 2.5升、2.5~ 3.0升月銷售量比上月分別增長1.1%、-8.3%和-18.0%，比上年同期分別增長-1.2%、22.3%和-7.25%。從交叉型乘用車完成情況看，在政策利好地促進(jìn)下，今年以來表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)非常飽滿。另外，各企業(yè)加快新品的推出，加大對政策受惠車型的營銷力度也是促進(jìn)以上兩類車型增長的一個因素。另外，MPV和SUV產(chǎn)銷均低于上月，生產(chǎn)分別下降8.2%和7.2%，銷售分別下降10.1%和1.5%，與上年同期比較，除MPV銷售有所下降外， MPV生產(chǎn)和SUV的產(chǎn)銷也出現(xiàn)了一定的增長，但幅度小于轎車和交叉型乘用車，其中MPV和SUV生產(chǎn)分別增長4.3%和9.8%，銷售分別增長-1.1%和25.8%。

　　3、商用車比上月下滑明顯

　　5月，商用車產(chǎn)銷狀況低迷狀況未見好轉(zhuǎn)，產(chǎn)銷總量和增長數(shù)據(jù)均走低，大幅度的低于行業(yè)平均增長，與乘用車增勢無法相比。與上月比，商用車產(chǎn)銷分別下降15.89%和9.77%，而乘用車基本與上年持平；與上年同期比較，商用車分別增長8.62%和7.30%，低于乘用車增長30和40個百分點(diǎn)，比行業(yè)平均增長分別低21和27個百分點(diǎn)。從商用車各品種完成情況看，與上月相比，客車和貨車以及貨車非完整車輛產(chǎn)銷均出現(xiàn)較大幅度的下降，半掛牽引車和客車非完整車輛有一定增長，同比情況看，除貨車外，其他商用車車型表現(xiàn)較差。盡管國家也出臺了一些促進(jìn)部分商用車發(fā)展的利好政策，但商用車市場表現(xiàn)明顯弱于乘用車市場，商用車生產(chǎn)企業(yè)面臨著較大的壓力。

　　4、出口形勢依舊低迷

　　根據(jù)我協(xié)會匯總的汽車整車企業(yè)5月出口情況看，當(dāng)月出口汽車2.4萬輛，比上月下降8.16%，比上年同期下降64.36%，前5個月累計出口汽車11.17萬輛，比上年同期下降61.52%。汽車出口大幅下降的狀況沒有改變。

　　另據(jù)我會整理的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)，4月，汽車商品進(jìn)出口金額環(huán)比均呈小幅增長，其中汽車整車進(jìn)口增長較為明顯，出口略有下降，與上年同期相比，汽車商品進(jìn)出口仍未擺脫低迷走勢。 4月汽車商品進(jìn)口金額20.98億美元，環(huán)比增長9.41%，同比下降28.60%；出口金額27.64億美元，環(huán)比增長5.83%，同比下降37.11%。1-4月，全國汽車商品累計進(jìn)出口總額為170.83億美元，其中進(jìn)口金額73.49億美元，同比下降29.78%，出口金額97.34億美元，同比下降38.32%。出口市場的大幅下降也說明了我國汽車出口市場非常脆弱，需要國家出臺相關(guān)政策予以支持。

　　5、經(jīng)濟(jì)效益主要指標(biāo)降幅繼續(xù)收窄

　　隨著汽車市場的逐步回暖，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，從1-4月19家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)快報看，下降幅度比一季度有明顯縮小。其中營業(yè)收入下降10.74%，縮小了3.41個百分點(diǎn)，利潤總額下降27.99%，縮小了20.37個百分點(diǎn)，工業(yè)增加值下降6.46%，縮小2.49個百分點(diǎn)。在19家企業(yè)（集團(tuán)）中，8家企業(yè)營業(yè)收入高于上年同期，其中2家由上月負(fù)增長轉(zhuǎn)為正增長，11家低于上年同期，但其中有8家降幅收窄；在19家中，5家企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤為增長，10家企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤為負(fù)增長（其中有7家降幅減緩），4家企業(yè)虧損 。其他指標(biāo)多數(shù)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

　　二、對當(dāng)前汽車工業(yè)形勢的判斷

　　1、我國汽車工業(yè)仍處在健康有序的發(fā)展軌道中

　　全球性金融危機(jī)對我國汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了一定的阻礙，2008年汽車產(chǎn)銷增速出現(xiàn)了一定程度的回落，但我們看到我國汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)沒有改變，即我國較低的汽車人均擁有量、居民收入水平的逐步提高和國家宏觀經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展。上半年在國家出臺的利好政策的促進(jìn)下，汽車產(chǎn)銷率先啟動，出現(xiàn)了兩位數(shù)的增長速度，汽車市場整體仍呈現(xiàn)健康有序的發(fā)展。

　　2、擴(kuò)大內(nèi)需政策是促進(jìn)今年汽車產(chǎn)銷增長的主要動力

　　從目前促進(jìn)前5個月汽車產(chǎn)銷增長的政策因素看，主要有四個：燃油稅改革、購置稅減半政策、汽車下鄉(xiāng)和汽車報廢補(bǔ)貼政策。而前5個月拉動汽車整體增長的車型也是以上政策受惠最大的車型，因此可以說明政策性因素是促進(jìn)今年汽車產(chǎn)銷增長的主要動力，這也體現(xiàn)了國家對支柱產(chǎn)業(yè)的呵護(hù)。同時從分月完成情況看，利好政策作用的延續(xù)性較好。這將成為貫穿2009年始終的一個最突出特點(diǎn)，另一方面我們也擔(dān)憂如利好政策如不能延續(xù)下去，將會給明年的汽車產(chǎn)銷造成非常大的波動。

　　3、結(jié)構(gòu)性增長是當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的一個突出特征

　　今年以來我們多次提到今年汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長態(tài)勢，即乘用車產(chǎn)銷明顯好于商用車，而乘用車產(chǎn)銷的增長主要拉動因素是交叉型乘用車和1.6及以下的轎車。由于乘用車和商用車購買對象存在較大的差異，在特定的宏觀環(huán)境呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長屬于正常情況。針對商用車企業(yè)今年以來面臨著的巨大經(jīng)營壓力，國家出臺了一些政策，但這些政策的力度明顯不夠，協(xié)會也在調(diào)研擬提出建議，希望有關(guān)政府部門能夠有力度更大的促商用車發(fā)展的政策出臺。