新聞?wù){(diào)查：新能源車購買成本及電池壽命
“最高補(bǔ)貼6萬元!”不久前，四部委聯(lián)合出臺的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》讓不少敢于嘗鮮的消費(fèi)者心里癢癢起來。
消費(fèi)者徐先生說，新能源汽車可以節(jié)省汽油消耗、減少二氧化碳排放，但是車價(jià)較高使得很多人不意愿支付額外的費(fèi)用購買電動車，既然國家給了補(bǔ)貼，相信新能源車可以很快得到普及。
為此，記者調(diào)查了市場上在售及即將上市的數(shù)十款新能源車型的售價(jià)及使用成本，希望能給消費(fèi)者購車時(shí)提供參考。
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新聞背景：購買電動車最高補(bǔ)6萬
2010年6月1日，財(cái)政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。
《通知》明確，中央財(cái)政對試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補(bǔ)貼。其中，插電式混合動力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元;純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。
新能源汽車背景知識
新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機(jī)之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。
目前市場上常見得主要是普通型混合動力車，純電動車和插電式混合動力車僅在各別城市小范圍運(yùn)行，燃料電池車和增程型電動車暫時(shí)未在國內(nèi)正式上市。(具體類型見下表)
| 類型 | 動力解析 | 代表車型 | ||
| 混合動力車類型 | 普通式混合動力：傳統(tǒng)的混合動力車大多通過發(fā)動機(jī)為電池充電，以及車輛行駛過程中回收制動能量等。 | 弱混：這種混合動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動電機(jī)上加裝了皮帶驅(qū)動啟動電機(jī)。該電機(jī)為發(fā)電啟動一體式電動機(jī)，用來控制發(fā)動機(jī)的啟動和停止，在怠速狀態(tài)下可以降低油耗和排放，但是它的電機(jī)并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動力。應(yīng)用這種系統(tǒng)的車型，平均節(jié)能最多10%。 | 奇瑞 A5 BSG、奔騰B50HEV等 | |
| 中混：采用高壓電機(jī)，在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時(shí)，電動機(jī)能夠輔助驅(qū)動車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動機(jī)本身動力輸出的不足。采用這一系統(tǒng)的車輛平均節(jié)能20%。 | 大眾途銳hybrid、別克君越hybrid、榮威750hybrid、本田思域hybrid等 | |||
| 強(qiáng)混：電動機(jī)可以在啟動或低速巡航過程中，單獨(dú)驅(qū)動車輛行駛，在加速或者電池能量不足的情況下，再由內(nèi)燃機(jī)單獨(dú)或者聯(lián)合電動機(jī)驅(qū)動車輛。節(jié)油效果明顯一般40%-50%。 | 凱迪拉克凱雷德hybrid、寶馬X6 hybrid、雷克薩斯GS450h、普銳斯 | |||
| 插電式混合動力：簡單說就是可以外插電源給車輛充電 | 插電式混合動力車屬于混合動力車的一種，但插電式混合動力車可以直接由電網(wǎng)充電，個(gè)人用戶在家中也可為車輛充電。而普通的混合動力車型，其電量則需要由車輛“自給自足”。此外，在插電式混合動力車中，電動機(jī)大多是主要動力輸出，因此對電動機(jī)的性能要求較高，需要采用大容量電池。 | 比亞迪F3DM | ||
| 電動車類型 | 使用蓄電池 | 純電動車是指完全由動力蓄電池或燃料電池提供電力驅(qū)動的電動車。純電動車只能依靠電力行駛，目前上市電動車主要采用鋰電池；續(xù)航里程在140-180公里左右。此外，還有三四線城市的廠家生產(chǎn)價(jià)格便宜的、采用鉛酸蓄電池的電動車，例如山東時(shí)風(fēng)電動車等。 | 眾泰2008EV、眾泰5008EV、將上市：比亞迪e6 | |
| 使用燃料電池 | 燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。目前，燃料電池的車輛還在實(shí)驗(yàn)階段，尚未有產(chǎn)品推向市場。 | 無 | ||
| 增程型電動系統(tǒng) | 雪佛蘭VOLT目前剛剛在北美地區(qū)上市，將于2011年底在中國上市。 | |||
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) www.jumpintl.com | ||||
在常用的三種車載電池中，鉛酸電池由于嚴(yán)重的環(huán)境污染，早已退出主流應(yīng)用;鎳氫電池雖然是目前商用化主流，但是主要指標(biāo)的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)均低于鋰電池，且理論上基本不存在提升空間;鋰電池盡管性能優(yōu)越，然而安全性尚不能得到保證，且相對較高的成本也阻礙了其商用。(具體類型見下表)
| 新能源車所用電池的特點(diǎn)及性能比較 | |||||
| 電池類型 | 能量(W·h/kg) | 功率(W/kg) | 能量密度(W·h/L) | 循環(huán)壽命(次) | |
| 鉛酸電池 | 35 | 130 | 90 | 500 | |
| 鎳鎘電池 | 55 | 170 | 94 | 500 | |
| 鎳氫電池 | 80 | 225 | 143 | 1000 | |
| 鋰離子電池 | 120 | 180 | 360 | 1200 | |
| 磷酸鐵鋰電池 | 120 | 90 | 210 | 2000 | |
| 燃料電池 | 500 | 60 | - | - | |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) www.jumpintl.com | |||||
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