|
即將開(kāi)幕的上海第十屆國(guó)際汽車(chē)展無(wú)疑是汽車(chē)界的一次“擂臺(tái)賽”，各汽車(chē)廠家憋足了勁要上演一場(chǎng)場(chǎng)的“新車(chē)秀”，一汽、上汽也紛紛拿出自己的“看家本領(lǐng)”，不甘示弱。
而國(guó)內(nèi)汽車(chē)界另一巨頭——東風(fēng)二汽卻淡然退出，沒(méi)有作為整體形象出現(xiàn)在展館，只有東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)日產(chǎn)等車(chē)型“孤軍奮戰(zhàn)”，這意味著重量級(jí)的上海車(chē)展又將無(wú)法上演一場(chǎng)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的“全家福”。正是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)疾風(fēng)勁吹之際，東風(fēng)的“葫蘆”里到底裝著什么藥呢？
面對(duì)記者的質(zhì)疑，東風(fēng)公司一位不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人也只是含糊其詞，但也可從中折射不少信息：目前國(guó)內(nèi)各類(lèi)車(chē)展已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)多過(guò)濫之勢(shì)，在這種“趕場(chǎng)式”的參展已沒(méi)有多少新意，對(duì)觀眾的吸引力甚至是“美女甚于香車(chē)”，自然對(duì)提高汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力沒(méi)有多大作用。
這位負(fù)責(zé)人還表示，公司目前與內(nèi)外資的合作都正在加快進(jìn)度，也牽涉了不少精力，至于細(xì)節(jié)則不愿意多說(shuō)。但業(yè)內(nèi)有關(guān)專(zhuān)家分析，前兩點(diǎn)原因多是托辭，而養(yǎng)精蓄稅恐怕才是東風(fēng)放棄上海車(chē)展的真正意圖。
據(jù)介紹，東風(fēng)與日產(chǎn)的具體合作事宜目前正在進(jìn)一步洽談中，公司總部年內(nèi)將在武漢掛牌成立。而東風(fēng)公司與日本本田公司的越野車(chē)合作項(xiàng)目洽談已近尾聲，今年底就可組裝生產(chǎn)5000輛中高檔越野車(chē)。
其實(shí)，東風(fēng)并非絲毫不重視上海車(chē)展，這也可從一些動(dòng)向窺出一斑。4月18日，東風(fēng)下屬的神龍公司在離上海不遠(yuǎn)的杭州舉辦了賽納轎車(chē)亮相儀式，這是神龍公司今年推出的第4款家轎新款車(chē)。神龍公司負(fù)責(zé)人介紹，目前該公司每天的轎車(chē)生產(chǎn)量超過(guò)500輛，每年15萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力將很快實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，神龍公司的技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃已經(jīng)排到2006年，二期擴(kuò)產(chǎn)正在籌劃，年生產(chǎn)能力在近年可望達(dá)到30萬(wàn)輛。
由上述分析可以看出，東風(fēng)放棄上海車(chē)展并非心有余而力不足，而恰恰是一種有戰(zhàn)略意義的抉擇。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，狹路相逢智者勝，或許東風(fēng)就是在經(jīng)過(guò)有所為有所不為的深思熟慮后，通過(guò)棋先一著搶占市場(chǎng)商機(jī)。
[1]
|
