第三屆長春汽博會(huì)：多少歷史需要承載　[車展]

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[03-8-18 10:27]	作者：劉元星	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen

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　　2003年7月15日，是第三屆中國長春汽車博覽會(huì)開幕的日子，也是中國汽車工業(yè)50周歲的生日�；仡�50年的歷程，可謂風(fēng)雨兼程，飽嘗了酸甜苦辣。而今，中國汽車工業(yè)走過50年，取得了驕人的成績，長春汽博會(huì)上的展車就是最好的見證。

　　50年前第一鍬土

　　半個(gè)世紀(jì)前，新中國沒有一輛自己的汽車。1953年7月15日，毛澤東主席在長春為一汽奠基鏟起第一鍬土，親筆題詞“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”，標(biāo)志著新中國的汽車工業(yè)在這一天誕生了。

　　“造中國自己的汽車”，這個(gè)艱巨的使命交到了一汽工人的肩上。白手起家，一汽工人用鐵錘敲敲打打造出了中國第一輛紅旗轎車。同時(shí)，中國汽車工業(yè)打開大門，“引進(jìn)技術(shù)、發(fā)展自我”，吸引了大眾、通用、豐田、本田、雪鐵龍、奔馳、寶馬等眾多國際汽車巨頭合資，通過技術(shù)交流使得國產(chǎn)汽車逐步與國際接軌。

　　風(fēng)雨中大步前行

　　自1953年7月15日奠基以來，中國汽車工業(yè)的發(fā)展速度用“騰飛”來形容毫不為過。這樣一組數(shù)據(jù)最具說服力：截至2002年，中國汽車產(chǎn)量首次突破300萬輛，達(dá)到325萬輛，同比增長38%；其中轎車產(chǎn)量109萬輛，同比增長超過50%。2003年，中國汽車產(chǎn)量有望突破390萬輛，全球排位有望上升至第四位。

　　中國汽車工業(yè)從長春起步，當(dāng)時(shí)中國沒有自己的汽車。而今，長春汽博會(huì)上群英薈萃：展品不但有轎車、客車、商用車，還有最能體現(xiàn)當(dāng)今國際汽車最新成就的時(shí)尚跑車、概念車、電動(dòng)車、賽車。

　　“概念車有5輛，跑車也至少來了3輛�！薄按蟊姶舜尾粌H攜24輛汽車參展，而且聘請(qǐng)荷蘭公司裝飾展臺(tái)，僅展臺(tái)材料就花了200萬美元�！苯M委會(huì)負(fù)責(zé)人用興奮的語氣宣稱：此次車展絕對(duì)與國際接軌。長春車展上，大眾、奧迪、本田、雪鐵龍、奔馳、沃爾沃、寶馬、雷諾、克萊斯勒等九大著名國際汽車廠家無一缺席，展車更是代表了當(dāng)今世界汽車發(fā)展的頂級(jí)水平。如此受重視的原因是，中國汽車工業(yè)經(jīng)過了50年的發(fā)展，中國已經(jīng)成為全世界最為關(guān)注的汽車市場。

　　老百姓將圓汽車夢(mèng)

　　近兩年來，中國汽車工業(yè)進(jìn)入迅速增長期，汽車消費(fèi)“井噴”字眼常常見諸報(bào)端。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上半年國內(nèi)汽車市場推出的新品車達(dá)40多款，下半年排隊(duì)上市的新車也有幾十款之多。伴隨著新車上市，一波波汽車降價(jià)潮更是此起彼伏，價(jià)格戰(zhàn)的概念也引入了汽車行業(yè)。

　　價(jià)格越來越優(yōu)惠，可供挑選的品種也不再僅僅是“捷達(dá)”、“富康”和“桑塔納”“老三樣”。在家用轎車集中的5-15萬元的價(jià)位之間，3年內(nèi)新款國產(chǎn)轎車增加了至少50款。從沒有選擇，到如今挑花了眼，從價(jià)格高不可攀到如今車美價(jià)廉，中國汽車工業(yè)走過50年，普通老百姓同私家車的距離越走越近了。（京華時(shí)報(bào)）

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