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SUV是多功能運動型車的英文縮寫，是一種兼有彪悍的越野車底盤和豪華舒適的轎車內(nèi)飾的車型。自20世紀(jì)80年代北京吉普成功引進(jìn)美國切諾基以來，中國SUV市場漸趨火爆，成為汽車商角逐的熱點。
資料顯示，2002年，中國轎車市場增長56%，而冠以SUV車型名下的市場增長則高達(dá)88%。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，當(dāng)年進(jìn)口SUV達(dá)3.2萬輛，同比增長了211%。去年國產(chǎn)SUV銷量號稱5萬輛，有關(guān)人士預(yù)計今年可以超過10萬輛。與突破100萬輛的轎車市場相比，我國SUV市場還有相當(dāng)大的成長空間。
SUV在國際上成為一種日漸明朗的市場細(xì)分是近5年的事。目前，幾乎所有國際汽車大集團都忙于推出各自的SUV產(chǎn)品。一些汽車專家認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)上成長起來的一代人追求時尚，今天汽車業(yè)要更加注重青年人這一塊市場細(xì)分，要開發(fā)有個性而多元化的產(chǎn)品。
在中國高價位品牌里，大切諾基、長豐獵豹、鄭州日產(chǎn)、慶鈴競技者以及華泰吉田等十幾個品牌先入為主，占據(jù)了SUV一定份額；中低價位品牌中，又涌現(xiàn)長城賽弗、江鈴陸風(fēng)、東南富利卡、南京躍進(jìn)、上海萬豐、揚子福鈴、石家莊雙環(huán)、中興海豹、黑豹大宇、福田奧鈴、丹東曙光、定興新凱、南海富迪、東莞宏遠(yuǎn)等十幾個品牌異軍突起。
2003年，中國成了SUV的演示年，幾乎月月有新車型推出。1月，北京吉普三菱帕杰羅速跑上市；2月，金杯通用雪佛蘭上市；鄭州日產(chǎn)發(fā)布了最新款的SUV帕拉�。�3月，長城在北京推出4款全新賽弗：華泰吉田推出一款華泰特拉卡；5月，江鈴又推出了寶威、長豐獵豹旗艦亮相、北京吉普J(rèn)EEP2500正式下線。下半年，一汽又與豐田合作生產(chǎn)霸道以及陸地巡洋艦。一場SUV中國市場爭奪戰(zhàn)正狼煙四起。
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