【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)路透社報道，雷諾與日產(chǎn)上月底公布了一項規(guī)劃，將與合作伙伴戴姆勒聯(lián)合開發(fā)新型高性能動力總成，深化三家公司的合作。

　　雷諾-日產(chǎn)將與戴姆勒聯(lián)合開發(fā)新動力總成

　　在巴黎車展期間，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒簽署了協(xié)議，雙方將著手聯(lián)合開發(fā)高節(jié)油性動力總成，覆蓋小型發(fā)動機(jī)和自動變速箱。

　　戴姆勒將與雷諾共同開發(fā)一系列1.3升排量四缸汽油發(fā)動機(jī)，新發(fā)動機(jī)將采用燃油直噴等技術(shù)，具備優(yōu)越的節(jié)油性能和排放特性。雷諾-日產(chǎn)和戴姆勒計劃共同制造該發(fā)動機(jī)，預(yù)計從2016年開始首先亮相于戴姆勒及雷諾-日產(chǎn)的新車。

　　戴姆勒旗下豪華車梅賽德斯-奔馳還將向日產(chǎn)以及英菲尼迪品牌提供新自動變速箱生產(chǎn)許可，該變速箱采用了啟停技術(shù)、線控?fù)Q擋/停車(Park and Shift by Wire)等技術(shù)。雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩表示，新型自動變速箱將由日產(chǎn)子公司加特可在墨西哥為雷諾-日產(chǎn)制造。

　　戈恩和戴姆勒CEO蔡澈都指出，該合作項目將為三家公司節(jié)約制造與研發(fā)開支，預(yù)計未來將生產(chǎn)超過300萬臺新發(fā)動機(jī)。戈恩在新聞發(fā)布會上稱：“本次合作著眼于規(guī)模和共享，當(dāng)前運行良好。”

　　兩家公司的CEO還確認(rèn)表示，雙方還在就燃料電池車動力總成等領(lǐng)域進(jìn)行合作談判，并致力于一項交叉供應(yīng)項目，互相為彼此的電動版小型車提供電池和動力總成組件。

　　合作深化與擴(kuò)大

　　2010年4月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒正式結(jié)盟合作，雷諾日產(chǎn)持有戴姆勒集團(tuán)3.1%的股權(quán)，而戴姆勒集團(tuán)分別持有雷諾、日產(chǎn)3.1%的股權(quán)。雙方的合作最初限于戴姆勒向英菲尼迪提供汽油及柴油發(fā)動機(jī)。

　　2011年9月中旬，蔡澈與卡洛斯•戈恩主持召開記者招待會，計劃擴(kuò)大梅賽德斯奔馳與英菲尼迪之間的合作，并透露此次雙方的合作可能拓展至小型車平臺技術(shù)共享。

　　到今天，雙方已經(jīng)著手聯(lián)合開發(fā)小型車，諸如雷諾Twingo、奔馳A級和Smart;發(fā)動機(jī)領(lǐng)域也有涉獵，今年年初日產(chǎn)宣布，其位于美國田納西州的發(fā)動機(jī)工廠開始投產(chǎn)雙方協(xié)作研制的新發(fā)動機(jī)，用于新款奔馳C級。

　　今年雷諾為奔馳A級和梅賽德斯Citan微面提供小排量發(fā)動機(jī)，后一款車與雷諾Kangoo車型在法國雷諾Maubeug工廠共線生產(chǎn)。

　　雙方在未來車型方面也已開始合作發(fā)力，奧地利麥格納-斯太爾汽車設(shè)計研究公司為日產(chǎn)英菲尼迪開發(fā)生產(chǎn)一款入門級緊湊型豪華車，以梅賽德斯-奔馳前輪驅(qū)動構(gòu)型MFA(Mercedes Front-wheel drive Architecture)作為基礎(chǔ)，而MFA架構(gòu)衍生出了第二代奔馳A級和奔馳B級車型。新車將在麥格納奧地利東南部格拉茨(Graz)工廠制造，預(yù)計2015年投產(chǎn)。

　　戴姆勒計劃擴(kuò)大旗下Smart小型車的產(chǎn)品陣容，將與雷諾聯(lián)合研發(fā)新車，到2014年至2015年，對ForTwo進(jìn)行更新?lián)Q代，推出新款電氣化衍生車型，并重新制造ForFour四座車。

　　雷諾從去年開始決定回歸豪華車市場，而目前透露的信息表明，新車可能以奔馳E為藍(lán)本。

　　(文/蓋世汽車網(wǎng))

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