【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】綜合外電報道，日本馬自達(dá)CEO山內(nèi)孝日前表示，計劃同合作伙伴菲亞特著手開展新的聯(lián)合項目，開發(fā)更多新車，菲亞特也在探索在歐洲工廠投產(chǎn)馬自達(dá)車型的可操作性。

　　上周洛杉磯車展上，山內(nèi)孝向媒體透露稱，兩家車企的工程開發(fā)人員正在起草聯(lián)合項目的“潛力名單”，“馬自達(dá)和菲亞特的工程師見面磋商，我們將增進(jìn)對彼此的了解，推動探索更多新的合作機(jī)會。”。不過其并未透露細(xì)節(jié)內(nèi)容，也沒有指出兩家公司將在哪個級別領(lǐng)域展開更多合作。

　　山內(nèi)孝還表示，雙方正研究在菲亞特歐洲工廠投產(chǎn)馬自達(dá)車型的事宜，但可行性目前存疑。其聲稱：“這是產(chǎn)能規(guī)格的問題。不過也意味著工裝模具要翻倍。因此我不知道這是不是可行的做法。”

　　在股權(quán)方面，馬自達(dá)強(qiáng)調(diào)稱不會相互持股以拓展聯(lián)盟，而是繼續(xù)保持獨(dú)立性。

　　預(yù)期開發(fā)更多新車

　　今年巴黎車展上接受《美國汽車新聞》的采訪時，菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)表示，菲亞特和馬自達(dá)可以擴(kuò)大合作，除了共同開發(fā)新款兩座跑車之外，還可能聯(lián)合研發(fā)其他車型。馬爾喬內(nèi)指出，聯(lián)合開發(fā)新車具有較高的可行性，馬自達(dá)和菲亞特在合作方面都對伙伴虛席以待，因此能夠一拍即合。

　　今年5月23日，馬自達(dá)與意大利菲亞特共同簽署了一項非約束性備忘錄，宣布結(jié)成合作聯(lián)盟。兩家公司計劃以馬自達(dá)MX-5/Roadster兩座跑車的后驅(qū)架構(gòu)為藍(lán)本，分別開發(fā)馬自達(dá)和阿爾法·羅密歐品牌下的新跑車。

　　這兩款跑車將共享后輪驅(qū)動技術(shù)，采用輕量化車身技術(shù);但兩者擁有不同的風(fēng)格，采用各自原先的車標(biāo)，以及各品牌自行配備的發(fā)動機(jī)。這輛款跑車未來均將在馬自達(dá)橫濱工廠組裝，預(yù)計投產(chǎn)時間為2015年。

　　兩家公司還將尋求多方面的合作機(jī)遇，包括共同開發(fā)環(huán)保技術(shù)，例如共享馬自達(dá)高性能節(jié)油發(fā)動機(jī)，以及車輛輕量化技術(shù)等。

　　菲亞特具備投產(chǎn)馬自達(dá)車型意向

　　5月24日，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)表示，對于在菲亞特及克萊斯勒全球各地工廠投產(chǎn)新盟友馬自達(dá)車型事宜持開放態(tài)度。

　　馬爾喬內(nèi)在美國伊利諾州貝爾維迪爾(Belvidere)克萊斯勒工廠發(fā)表講話稱，菲亞特及克萊斯勒工廠或?qū)⑼懂a(chǎn)馬自達(dá)車型，菲亞特希望通過合作削減車企的成本，并拓展在全球市場的覆蓋面。其在媒體發(fā)布會上表示：“我們將繼續(xù)開展其他雙邊協(xié)調(diào)。我們處于完全開放的狀態(tài)。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢殊為艱難，大多數(shù)車企都難以完全獨(dú)立制造平臺和動力總成，菲亞特愿意與任何人進(jìn)行磋商。”

　　當(dāng)前菲亞特已經(jīng)同多個車企締結(jié)了合作關(guān)系，在車輛開發(fā)及生產(chǎn)方面實現(xiàn)共享。菲亞特與福特共同設(shè)立了合資企業(yè)，投產(chǎn)菲亞特500與福特Ka車型;與通用汽車合作生產(chǎn)菲亞特Punto 和歐寶Corsa;與鈴木合作生產(chǎn)菲亞特Seidici及鈴木小型SUV。共享投資可為每款新車平均節(jié)約10億歐元(約12.6億美元)開支。

　　(文/蓋世汽車網(wǎng))