雷克薩斯ES350：P（不及格）

　　入門(mén)款安全配置： 正面/側(cè)面安全氣囊、安全氣簾、膝部氣囊、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、日間行車燈。

　　雷克薩斯ES350在測(cè)試后觀察可見(jiàn)駕駛艙嚴(yán)重入侵，車門(mén)被撞開(kāi)，從數(shù)據(jù)上反映駕駛艙有7-43cm的入侵。測(cè)試中假人左小腿、膝蓋部位受傷嚴(yán)重，臀部有損傷，其他部位正常。

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，假人沒(méi)有被很好的約束，假人頭部與正面安全氣囊接觸，轉(zhuǎn)向管柱向駕駛員有18cm位移和14cm向右位移，導(dǎo)致對(duì)于假人的頭部和胸部沒(méi)有給與最好的保護(hù)。盡管側(cè)面安全氣囊和氣簾正常打開(kāi)，但是假人頭部和胸部與車門(mén)有明顯接觸痕跡。

　　詳細(xì)評(píng)分列表：

豐田凱美瑞：P（不及格） 

　　入門(mén)款安全配置： 正面/側(cè)面安全氣囊、前排膝部氣囊、ESC、ABS、日間行車燈。 

　　豐田凱美瑞在測(cè)試后觀察可見(jiàn)駕駛艙較為慘烈，在門(mén)鉸鏈支柱部位有37cm的嚴(yán)重入侵，內(nèi)飾部分也有19-25cm的入侵，而制動(dòng)踏板后移31cm，方向盤(pán)則后移7cm。測(cè)試中假人的左膝蓋、小腿、腳踝均有嚴(yán)重的受傷風(fēng)險(xiǎn)，其它部位較為安全。

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，轉(zhuǎn)向柱右移19cm，安全帶并未綁緊身軀，假人的頭部和胸部與安全氣囊接觸不充分，頭部與方向盤(pán)有明顯接觸，此外側(cè)氣簾正常打開(kāi)。

　　詳細(xì)評(píng)分列表：

豐田普銳斯：P（不及格） 

　　入門(mén)款安全配置： 正面/側(cè)面安全氣囊、駕駛員膝部氣囊、ESC、ABS、日間行車燈。  

　　豐田凱美瑞在測(cè)試后觀察可見(jiàn)駕駛艙較為慘烈，在門(mén)鉸鏈支柱部位有35cm的嚴(yán)重入侵，內(nèi)飾部分也有17-22cm的入侵，而制動(dòng)踏板后移20cm，方向盤(pán)則后移7cm。測(cè)試中假人的左膝蓋、小腿、腳踝均有嚴(yán)重的受傷風(fēng)險(xiǎn)，其它部位較為安全。

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，轉(zhuǎn)向柱右移14cm，安全帶并未綁緊身軀，假人的頭部和胸部與安全氣囊接觸不充分，頭部與內(nèi)飾有明顯接觸，此外側(cè)氣簾正常打開(kāi)。

　　詳細(xì)評(píng)分列表：

總結(jié)：

　　事實(shí)上，即使是在測(cè)試中取得良好成績(jī)的車型，在面對(duì)這種碰撞的時(shí)候，從上面的圖片來(lái)看也顯得十分脆弱，而這樣的事故案例在現(xiàn)實(shí)中也并不罕見(jiàn)。事實(shí)上，廠家設(shè)計(jì)車輛結(jié)構(gòu)的時(shí)候，也很難同時(shí)讓車輛一邊實(shí)現(xiàn)所有方向上的碰撞能量吸收，一邊也能維持很好的生存空間。這次碰撞測(cè)試的事實(shí)上也在提醒我們，任何車型都不能保證絕對(duì)的安全，小心駕駛，遵守交通法規(guī)才是真正的安全保證。