寫 在 前 面 　　當又一個世紀的鐘聲即將敲響的時候，作為跨世紀的一汽人怎能忘記那往昔的歲月。 　　被譽為中國汽車工業(yè)搖籃的一汽，這個共和國的長子，在近半個世紀的歷程中，含辛茹苦地為中國的汽車工業(yè)做出工巨大的貢獻：經(jīng)過自己的努力，實現(xiàn)了三大歷史飛躍，由建廠初期的年3萬輛生產(chǎn)能力提高到45萬輛；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由單一的中卡擴展到重、中、輕、微、客、轎全系列共341個品種；企業(yè)資產(chǎn)由6.8億元增加到535億元；僅改革開放后的20年間，一汽的銷售收入就提高31倍，向國家上繳利稅提高了13倍；建廠46年來，一汽共生產(chǎn)各類汽車325萬輛…… 　　有人曾說過，懷舊是一種倒退，但有一位偉人也這樣說過，忘記過去就意味著背叛。懷舊也好，忘記也罷，一汽這個共和國的長子是不會忘記自己所走過的道路的，因為它曾給一汽人帶來過輝煌，也曾給一汽人帶來彷徨。可以這樣說，如果一汽人忘了自己的創(chuàng)業(yè)史，那才是一種真正的倒退。 　　建廠時期（1952－1956） 　 　　1952年7月2日 重工業(yè)部下發(fā)[52]汽秘字通知，決定在長春成立六五二廠（一汽的代號）。 　　1953年7月15日 萬名職工隆重舉行奠基典禮。 　　1954年10月15日 以赫魯曉夫為首的蘇聯(lián)代表團來到建設(shè)工地參觀。 　　1955年7月1日 廠刊《簡報》改名為《汽車工人報》。 　　1956年7月13日 國產(chǎn)第一輛解放牌CA10型4噸載貨汽車下線。