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　　豐田汽車選擇在中國華南建立其新的合資企業(yè)，看來還有另一層考慮。繼第一個生產(chǎn)基地設(shè)在北方后，南方對其而言，尚是一個幅員遼闊的空白地帶，而中國南方又是公認(rèn)的汽車消費(fèi)最為活躍的地區(qū)，豐田的佳美轎車更是這個地區(qū)最受歡迎的進(jìn)口車型。對豐田汽車而言，顯然它是無論如何也不會放棄另一張“合資牌照”使用權(quán)的。 　　另外，本田雅閣在中國市場銷售的紅火提供了一個示范，表明廣汽集團(tuán)確是一個可以信賴的合作伙伴。豐田如能在華南順利登陸，將形成南北呼應(yīng)之勢，一舉確立其在中國的地位。由于廣東地區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)本來就很雄厚，汽車零部件配套企業(yè)遍布珠三角地區(qū)，更使汽車廠商在配套和零部件供應(yīng)方面解除了后顧之憂。 　　在時間的選擇上，應(yīng)該說豐田汽車也有自己的想法。據(jù)英國《金融時報》預(yù)計，到2005年，豐田在中國的生產(chǎn)能力僅為9.5萬輛。而在其本國對手中，日產(chǎn)汽車在中國的產(chǎn)量屆時將達(dá)到22.5萬輛，本田汽車的產(chǎn)量也將超過17萬輛。如此看來，豐田汽車搶占中國市場是其長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)。按照中國入世的承諾，2005年前，進(jìn)口汽車的關(guān)稅將降到25%，豐田汽車的目光顯然瞄準(zhǔn)了2005年以后，屆時，羽翼日漸豐滿的豐田將依靠其產(chǎn)品的質(zhì)量和優(yōu)異的性價比，逐漸確立其在中國汽車市場上應(yīng)有的地位。 　　但現(xiàn)實(shí)情況是，在中國目前的汽車工業(yè)格局中，以大眾、標(biāo)致雪鐵龍、通用、福特為先鋒的歐美軍團(tuán)已遙遙領(lǐng)先。豐田要想從競爭已相當(dāng)激烈的市場中再分一杯羹，并不是那么容易的事。 　　在這場尚未最后揭開謎底的角逐中，廣汽集團(tuán)顯然已處于相當(dāng)有利的地位。種種跡象表明，豐田汽車選擇合作伙伴的天平正在向廣州方面傾斜。據(jù)悉，前些時候，廣汽集團(tuán)的負(fù)責(zé)人曾赴日與豐田方面密切接觸，由此可見，廣汽集團(tuán)在這場爭奪戰(zhàn)中勝算非常大。 　　從國內(nèi)幾大汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略格局看，其合資伙伴都為兩個世界級汽車巨頭——一汽集團(tuán)的合資方是德國大眾和日本豐田；東風(fēng)汽車的合資方是法國標(biāo)致—雪鐵龍和日本日產(chǎn)；上汽集團(tuán)的合資方是德國大眾和美國通用。廣州汽車的合資方過去是法國標(biāo)致，后來日本本田取而代之。但長期以來，其合作伙伴只有一個，雄心勃勃欲成為中國南部汽車制造基地的廣汽當(dāng)然不會輕易放過任何與國際汽車巨頭合作的機(jī)會。加上與日本本田汽車的成功合作，也為廣汽與豐田合資建廠的可能性添上了重重的砝碼。 　　華南地區(qū)的汽車消費(fèi)量與增長率在全國名列前茅，這個地區(qū)是汽車制造商與銷售商的“兵家必爭之地”。長期以來，華南消費(fèi)者一直青睞日本制造的轎車，據(jù)統(tǒng)計，豐田佳美長期以來一直占據(jù)廣州進(jìn)口車銷量榜的首席，也難怪豐田汽車方面傾向于在廣州生產(chǎn)其中型車“佳美”。豐田汽車已在天津合作生產(chǎn)小型車“威馳”，不久還準(zhǔn)備與一汽集團(tuán)合作生產(chǎn)“皇冠”、“花冠”等四款汽車，由此可見，一旦“佳美”系列引進(jìn)，將大大豐富豐田在中國生產(chǎn)的車型。 　　廣州目前已經(jīng)有了本田的雅閣，據(jù)說日產(chǎn)汽車和東風(fēng)汽車也將選擇在廣州合資生產(chǎn)尼桑風(fēng)度乘用車，倘若豐田的佳美也在廣州生產(chǎn)，日本汽車“中檔車三杰”將會師羊城，廣州也就此成為國內(nèi)最大的中檔轎車生產(chǎn)基地。廣州已將汽車產(chǎn)業(yè)列為支柱性產(chǎn)業(yè)，北有花都生產(chǎn)基地，東有廣州本田和本田出口基地，東北有寶龍商務(wù)車生產(chǎn)基地，如果豐田落戶廣州，這個地區(qū)生產(chǎn)的汽車將出現(xiàn)一個量的飛躍，將和長春、上海一起形成三角鼎立之勢。