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　　最近，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)正經(jīng)歷兩件看似矛盾的事。一是不斷有人對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)投資過熱發(fā)出警告，提醒中國(guó)汽車莫重蹈巴西覆轍；二是大眾宣布未來5年內(nèi)在中國(guó)投下巨資60億歐元，而豐田、本田等企業(yè)也在為在中國(guó)增資而忙碌。 　　大眾等集團(tuán)如此“理論與實(shí)踐”不符，讓人實(shí)難揣測(cè)其真實(shí)用意。要知60億歐元對(duì)大眾也絕非小數(shù)，去年其在全球的稅后利潤(rùn)總額也只有25.9億歐元。 　　若是將這60億歐元折算成人民幣則更為驚人，大約為570億人民幣。再考慮到中外雙方需要50：50對(duì)等投入的原則，大眾及其中國(guó)伙伴要在今后5年內(nèi)砸下1140億人民幣，這相當(dāng)于再建10個(gè)一汽大眾。 　　有了這筆錢作底，中國(guó)汽車即便不過熱，也要發(fā)熱了。 　　對(duì)于大眾如此巨資的來源和用途，我們不愿、也不敢妄加猜測(cè)。但真正令我們感興趣的是，大眾等內(nèi)外資汽車企業(yè)是不是真的在意中國(guó)汽車過不過熱？而我們又該不該為所謂的過熱而放緩腳步呢？！ 　　現(xiàn)在，一些人所擔(dān)憂的汽車過熱，主要是基于一些預(yù)計(jì)的數(shù)字。如到2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)能將超過1000萬輛，但市場(chǎng)規(guī)模卻只有600-800萬輛。因此，持過熱論的人士認(rèn)為中國(guó)汽車可能會(huì)步家電業(yè)產(chǎn)能過剩的后塵。 　　能夠有人有的放矢地提醒中國(guó)汽車過熱當(dāng)然是好的。但是，值得注意的是，根據(jù)一些預(yù)想中的數(shù)字就斷言汽車過熱是不是為時(shí)過早。再者，適度過熱也并不全是壞事。試想，若沒有當(dāng)年過熱的家電業(yè)，恐怕也不會(huì)有目前價(jià)格低廉的彩電、冰箱和如此高的家電普及率！ 　　而在大眾等跨國(guó)企業(yè)心中，過熱也未必是最重要的問題。他們所關(guān)心的是市場(chǎng)份額有多大，能不能在過熱到來前，就用MONEY將吉利之類弱小的和那些不愿出錢的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手砸出局。就好像賭牌，我下了重注，就看你有沒有實(shí)力跟了。 　　對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車的管理者、企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士來說，也沒必要為了幾年后可能會(huì)到來的產(chǎn)能過剩而憂心忡忡。只要看好國(guó)家的資產(chǎn)不受損失，而那些外資、民間資本的，愿意做汽車的就先讓他們做，最終自會(huì)有市場(chǎng)這只無形的手來決定誰贏誰輸。 　　而在經(jīng)過這熱鬧的市場(chǎng)游戲之后，優(yōu)勝劣汰，消費(fèi)者也才能得到更加實(shí)惠的產(chǎn)品，市場(chǎng)也才會(huì)更有秩序。 　　層出不窮的新車并沒有隨著時(shí)間的流逝而減少。在度過了令人眼花繚亂的上半年后，我們發(fā)現(xiàn)，至少還會(huì)有11款新車在今年剩下的5個(gè)多月里問世！ 　　另外，還有奇瑞A15、獵豹V73等傳聞中將要下線的新車，以及奧蘭德等車也可能會(huì)提前到今年底生產(chǎn)。 　　在這些將要上市的新車中，SUV占了絕大多數(shù)。如此多的汽車生產(chǎn)企業(yè)熱衷SUV，預(yù)示著中國(guó)汽車很快將進(jìn)入一個(gè)SUV的時(shí)代。 　　不過，在SUV聚集的下半年，熱點(diǎn)卻很可能被廣州本田飛度和寶馬新5系所搶占。這兩款轎車將為國(guó)產(chǎn)家用車和豪華轎車市場(chǎng)樹立一個(gè)新基準(zhǔn)。 　　另外，在我們所列舉的新車中，除了飛騰等幾款車型外，幾乎都是以SKD方式生產(chǎn)的。這種進(jìn)口總成組裝的模式在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間里都會(huì)是國(guó)內(nèi)合資汽車企業(yè)投放新車的首選。