海關(guān)總署的最新統(tǒng)計(jì)表明，2003年我國進(jìn)口各類整車(含成套散件)172683輛，同比增長34.6%，其中進(jìn)口小轎車103017輛，增長46.4%。

　　去年我國進(jìn)口的整車中，除小轎車外，越野車近4萬輛，旅行小客車1萬多輛，其他是大中型客車、載重車和特種用途車。

　　負(fù)責(zé)進(jìn)口汽車配額審批和分配的商務(wù)部機(jī)電司負(fù)責(zé)人分析說，2003年我國轎車進(jìn)口出現(xiàn)了四大特點(diǎn)：一是檔次越來越高。全年進(jìn)口轎車數(shù)量增長46.4%，金額則增長了91%。平均進(jìn)口轎車單價(jià)接近3萬美元。如果扣除部分價(jià)格相對(duì)較低的成套散件，進(jìn)口轎車整車的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過3萬美元。二是排量越來越大。1.5升以下排量的小轎車全年只進(jìn)口了1694輛，同比下降25.2%，而2.5升至3升和3升以上排量的小轎車進(jìn)口則分別增長了217%和117%。三是進(jìn)口車型避開了和國內(nèi)產(chǎn)品競爭，對(duì)國內(nèi)汽車市場起到了補(bǔ)充作用。四是成套散件進(jìn)口的增加加快了國內(nèi)新品種的上市。如北京現(xiàn)代、奧迪A4、寶馬、福特蒙迪歐，上市的第一批車都采用了進(jìn)口成套散件在國內(nèi)組裝，然后再逐步擴(kuò)大國產(chǎn)部件比例。

　　這位負(fù)責(zé)人說，2003年是我國加入世界貿(mào)易組織后繼續(xù)實(shí)行汽車配額管理的第二年，在遵守承諾的前提下，堅(jiān)持了汽車進(jìn)口配額的有序管理，避免了對(duì)國內(nèi)汽車業(yè)的沖擊。在進(jìn)口汽車逐年提高的情況下，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷連創(chuàng)新高，進(jìn)口汽車整車在國內(nèi)汽車市場的份額不足5%。(廣州日?qǐng)?bào)大洋網(wǎng))