“超越者”出世后，去年銷售接近9．3萬輛的桑塔納2000型，歸宿會如何？有關(guān)負責(zé)人明確表示，按照計劃桑塔納2000型終將停產(chǎn)，但停產(chǎn)后其配件會供應(yīng)相當(dāng)長一段時間。從汽車生產(chǎn)的一般規(guī)律看，一個產(chǎn)品停產(chǎn)后，相關(guān)配件的生命周期最起碼還有5年時間。另外，2000型和3000型不少零配件可以互通。這一表態(tài)，也給眾多桑塔納2000型車主吃了一顆“定心丸”。

　　記者從滬上一些經(jīng)銷商了解到，近期桑塔納2000型已普遍讓利5000元，最便宜的一款報價14．6萬元，最貴的一款報價17．5萬元。

　　征戰(zhàn)車市20年的普桑，去年銷售超過12萬輛，為上海大眾銷售突破39萬輛立下大功。它的命運在桑塔納3000型出爐后，會否出現(xiàn)新的變化？有關(guān)負責(zé)人表示，其實普桑的“變臉”一直在廠方的考慮范圍內(nèi)，但看似簡單的“變臉”其實花費巨大。據(jù)說當(dāng)初普桑車身換型為2000型，就花費2億元之巨。這么大的投入，也難怪廠家在普�！白兡槨眴栴}上態(tài)度如此謹慎。(解放日報)