2004年2月23日，早已成為公眾焦點的天津一汽豐田的花冠轎車終于耀眼登場，而與此同時，同樣屬于天津一汽的基于NBC平臺的三廂新品Vela（威樂）轎車，也在天津工廠隆重下線。雖然按天津一汽有關(guān)人士的話講，花冠與Vela同日下線是純屬巧合。但無論從哪個角度看，分別針對高端與中端市場的花冠和Vela的接踵亮相，卻清晰地凸顯出天津一汽意欲在更廣泛的市場領(lǐng)域擴大其影響力的戰(zhàn)略“野心”。

　　隨著極富競爭力的新品的不斷推出，不僅天津一汽的“V”字輩已經(jīng)形成了威馳、威姿、

　　VELA“一門三杰”的人丁興旺的局面，而且使天津一汽“三線并舉”的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局變得格外清晰。所謂三線并舉，一線為合資產(chǎn)品，如花冠、威馳系列；一線為技術(shù)合作產(chǎn)品，如Vela、威姿系列；一線為自主開發(fā)產(chǎn)品，如夏利系列等。作為一汽集團家轎基地的天津一汽，其發(fā)展戰(zhàn)略就是走合資、引進和自主開發(fā)相結(jié)合的路子。目前，除了原有的夏利車系，威姿、威馳等NBC平臺車系之外，一汽集團2003年4月又一次簽訂了皇冠、花冠等4款轎車合作項目。其中與天津一汽合作生產(chǎn)的花冠、皇冠將分別于04年和05年投放內(nèi)地市場，從而使天津一汽在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上已由單一的“夏利家族”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭�線并舉”的新格局。這樣的高、中、低三線并舉的產(chǎn)品格局，以及引進技術(shù)與自主開發(fā)相互交融、互為促進的良性互動局面，更是國內(nèi)各轎車企業(yè)中所絕無僅有的。新產(chǎn)品格局將以經(jīng)濟型轎車為主導(dǎo)，從普及型到中高檔，為中國百姓享受轎車生活提供了縱橫相交的選擇空間。同時，產(chǎn)品線的豐富，加上企業(yè)內(nèi)部管理體制的改革和生產(chǎn)成本的下降，也為天津一汽贏得了巨大的市場運作空間，形成了強大的市場競爭優(yōu)勢。

　　在下線儀式現(xiàn)場，天津一汽有關(guān)負責(zé)人明確表示：基于豐田NBC平臺開發(fā)的產(chǎn)品將是天津一汽未來的主力車型之一。業(yè)內(nèi)人士認為，NBC平臺優(yōu)越的技術(shù)性能和極佳的口碑效應(yīng)，使天津一汽明白，抓住了NBC平臺，就等于抓住了未來參與競爭的利器。