這個(gè)夏天，有關(guān)松遼汽車重組的消息一直在沈陽(yáng)當(dāng)?shù)亓鱾鳌?BR>
　　1996年上市的松遼汽車，至今已經(jīng)歷了兩次資產(chǎn)重組。最近的一次是在2002年，當(dāng)時(shí)香港天寶集團(tuán)通過(guò)上海中順汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)間接控制了松遼汽車的第一大股東沈陽(yáng)松遼集團(tuán)，香港富豪周天寶成為松遼汽車的終極控制人。

　　2003年，在上海中順操刀之下，松遼汽車進(jìn)行了一系列的資產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)整合，但現(xiàn)在看來(lái)，一切均收效甚微，繼2003年艱難保牌后，2004年中期，松遼將再度陷入虧損泥潭。7月28日，松遼汽車的一則公告亦稱：“為改變公司單一的主營(yíng)業(yè)務(wù)，增加公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，本公司確有進(jìn)行資產(chǎn)重組的意向�！�

　　事實(shí)上，本報(bào)得到的消息表明，早在2003年，面對(duì)上海中順的“不作為”，沈陽(yáng)市政府開(kāi)始為松遼汽車尋找下家，在牽手東風(fēng)汽車未果以后，沈陽(yáng)本地的一家企業(yè)已經(jīng)納入視線，相關(guān)工作正在進(jìn)行之中。

　　聯(lián)姻東風(fēng)汽車未果

　　當(dāng)?shù)厝耸客嘎�，雖然松遼汽車自上市后一波三折，命運(yùn)多舛，但卻一直受到當(dāng)?shù)卣�府的關(guān)注，上海中順能夠順利入主，亦得益于政府的牽線搭橋。

　　2003年7月，松遼汽車隨即進(jìn)行了資產(chǎn)重組，公司以部分資產(chǎn)并配比一定額度負(fù)債后的凈額2500萬(wàn)元參與沈陽(yáng)中順汽車的增資擴(kuò)股，占其變更后注冊(cè)資本的20%。沈陽(yáng)中順為上海中順在沈陽(yáng)的汽車生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)6萬(wàn)輛汽車整車的生產(chǎn)能力，其生產(chǎn)的輕型客車已經(jīng)投放市場(chǎng)。

　　當(dāng)?shù)厝耸空J(rèn)為，正是此次資產(chǎn)重組導(dǎo)致了沈陽(yáng)當(dāng)?shù)卣�府的再度介入。主要原因一是在此次資產(chǎn)重組后，松遼汽車已經(jīng)不再具有整車生產(chǎn)能力，主要業(yè)務(wù)變更為沈陽(yáng)中順提供配套服務(wù)以及資產(chǎn)租賃收益，公司營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)來(lái)源空間不大。

　　其二是在資產(chǎn)重組中，松遼汽車將在原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委備案的汽車生產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)者名稱更名為中順汽車，并歸沈陽(yáng)中順?biāo)�有，松遼汽車由此喪失了整車生產(chǎn)的資格。

　　“重組后業(yè)績(jī)不見(jiàn)起色，是當(dāng)?shù)卣�府決心再度重組松遼的直接原因。”這位人士說(shuō)道。2003年底，松遼汽車主業(yè)業(yè)務(wù)收入僅為1571萬(wàn)元，主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損達(dá)到了5600萬(wàn)元，2004年上半年，公司也已經(jīng)發(fā)布了虧損預(yù)警。

　　有知情人士向本報(bào)指出，鑒于上述情況，在上海中順的資產(chǎn)重組工作完成不久，沈陽(yáng)市當(dāng)?shù)卣�府即著手為松遼汽車尋找再度重組的對(duì)象，并擬訂了相關(guān)方案。

　　金融辦的一位人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)透露，當(dāng)時(shí)談判的對(duì)象為東風(fēng)汽車，開(kāi)始時(shí)間大概在2003年8月左右，幾經(jīng)周折，談判最終未能取得成功，但政府方面卻為此付出了“一定的代價(jià)”。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)為沈陽(yáng)市第一支柱產(chǎn)業(yè)，選擇東風(fēng)汽車也是基于這種考慮，既然松遼已經(jīng)不再生產(chǎn)整車，把這個(gè)殼讓出來(lái)有什么不可呢？”金融辦這位人士說(shuō)道。

　　據(jù)悉，當(dāng)時(shí)東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)苗圩數(shù)度蒞臨沈陽(yáng)，與當(dāng)?shù)卣�府磋商有關(guān)事宜，雙方的框架性協(xié)議也在不久之后草簽。

　　按照這個(gè)框架協(xié)議，東風(fēng)汽車借殼松遼汽車后，將把部分整車資產(chǎn)裝入，但一個(gè)前提條件是，2003年松遼汽車要保牌成功。此前，松遼汽車2001年虧損6200萬(wàn)元，2002年虧損17000萬(wàn)元，如果2003年繼續(xù)虧損，公司將面臨退市的命運(yùn)。

　　當(dāng)?shù)卣�府接受了這個(gè)條件。隨后，2003年底，沈陽(yáng)市蘇家屯區(qū)財(cái)政局將1億元現(xiàn)金打入松遼汽車的賬上，作為對(duì)該公司的財(cái)政補(bǔ)貼。而這1億元作為非正常性收益，使得松遼汽車當(dāng)年扭虧為贏，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)560萬(wàn)元，保牌宣告成功。

　　這1億元即為上述金融辦人士所稱的“一定的代價(jià)”。之所以稱為代價(jià)，因?yàn)榕c東風(fēng)汽車最終未能結(jié)緣，而1億元到了松遼的賬上，就如潑出去的水，收不回來(lái)了。

　　據(jù)悉，在松遼汽車保牌成功后，2004年初，東風(fēng)汽車告知沈陽(yáng)當(dāng)?shù)卣�府，該公司擬將先前收購(gòu)的遼寧朝陽(yáng)柴油機(jī)廠注入松遼汽車，而先前雙方商定的整車資產(chǎn)卻不再提起。

　　在此情況下，雙方協(xié)議隨即無(wú)果而終，“可能是談判受阻”，金融辦人士說(shuō)道。8月9日，本報(bào)記者聯(lián)系到東風(fēng)汽車漢口總部，但相關(guān)人士表示對(duì)此事不便發(fā)表意見(jiàn)。