2003年車市最眼花繚亂的新聞是新車，而到了2004年最大的焦點(diǎn)則變成了降價(jià)，特別是到了車市較為平淡的下半年，媒體和消費(fèi)者都攥緊了滿手的汗，眼巴巴地盯緊了每一款車的價(jià)格，等待著每一次的降價(jià)。

　　轉(zhuǎn)眼已經(jīng)到了十月，我們?cè)诖瞬环翆?duì)于本年度降價(jià)較大的一些車型來一次盤點(diǎn)。需要說明的是這里引用的都是廠家的降價(jià)行為，經(jīng)銷商的讓利和促銷由于情況復(fù)雜，各種情況也不盡相同而不在此之列。

　　降幅:25.9%

　　通用spark

　　降價(jià)情況9月23日，上汽通用五菱在上海宣布，0.8升SPARK大幅降價(jià)，手動(dòng)擋降至4.58萬，自動(dòng)擋降至6.28萬，最高降幅達(dá)到25.9%。1.0升排量SPARK也同日正式宣布下線。官方理由：spark實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，其關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化進(jìn)展迅速，產(chǎn)能的提高及整車國產(chǎn)化率的快速上升，直接使單車成本下降。

　　記者評(píng)析：雖然官方從沒有正式表示和承認(rèn)過，然而業(yè)界、媒體和消費(fèi)者卻總喜歡把spark和QQ這對(duì)“冤家”聯(lián)系在一起。從雙方的動(dòng)作看，也似乎的確如此，就是spark降價(jià)的頭一天，奇瑞QQ一款0.8L智能型手自一體版也悄然亮相。由此看來，spark和QQ的微車市場(chǎng)之爭(zhēng)還將繼續(xù)演下去。值得注意的是，奇瑞一向擅長價(jià)格戰(zhàn)，而通用則以技術(shù)和品牌見長。然而這次給人的感覺卻是兩方換了個(gè)位置。同是0.8L，通用亮出了降價(jià)旗，奇瑞卻玩起了技術(shù)牌。

　　降幅:16.3%

　　北京現(xiàn)代索納塔

　　降價(jià)情況

　

　3月15日北京現(xiàn)代宣布，對(duì)其主力車型索納塔系列產(chǎn)品的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整：索納塔2.0手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型由17.9萬元降至17.28萬元，索納塔2.0手動(dòng)舒適型由19.8萬元降至18.8萬元，索納塔2.0自動(dòng)豪華型由22.5萬元降至21.28萬元，而旗艦產(chǎn)品索納塔2.7V6尊貴型則由26.5萬元降至24.98萬元。索納塔2.0自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型將不再生產(chǎn)。

　　9月7日北京現(xiàn)代新的價(jià)格政策在北京現(xiàn)代銷售本部向各新聞媒體公布。全線車型此番降幅達(dá)10%左右。

　　經(jīng)過兩次降價(jià)，索納塔總降幅已經(jīng)接近3萬元，降幅最大的是手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版，達(dá)到16.3%。

　　官方理由：北京現(xiàn)代新價(jià)格政策的發(fā)布，表現(xiàn)了北京現(xiàn)代從消費(fèi)者需求出發(fā)，主動(dòng)滿足用戶需求的良苦用心，同時(shí)也意味著北京現(xiàn)代將以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格挑戰(zhàn)市場(chǎng)。

　　記者評(píng)述：北京現(xiàn)代一直將韓國車的性格優(yōu)勢(shì)作為最大賣點(diǎn)。隨著市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)車型的價(jià)格走低，北京現(xiàn)代也不得不隨之進(jìn)行調(diào)價(jià)。事實(shí)上，北京現(xiàn)代的兩款車型在市場(chǎng)上都廝殺得異常慘烈。索納塔面對(duì)著市場(chǎng)幾大中高檔國產(chǎn)車的圍堵，而伊蘭特又同凱越展開了激烈的拉鋸戰(zhàn)。此外，在廠家降價(jià)的間隙，經(jīng)銷商也不時(shí)有讓利促銷之舉，實(shí)為市場(chǎng)壓力所迫。


　　降幅:16%

　　奧迪A4

　　降價(jià)情況7月中旬，奧迪廠商宣布凡是在7月22日至10月31日購買奧迪A4,均可享受優(yōu)惠。購1.8T和2.4的用戶，均可獲得包括六碟CD、真皮座椅和玻璃天窗在內(nèi)的奧迪A4DTM紀(jì)念包，價(jià)值3萬元。而購買3.0Quattro的用戶將參加“奧迪A4歐洲文化之旅”，優(yōu)惠價(jià)值4.5萬元。10月8日，一汽大眾正式宣布從10月1日開始，旗下國產(chǎn)奧迪全線產(chǎn)品開始進(jìn)行“先試后買”促銷行動(dòng)：根據(jù)不同的奧迪車型，最低讓利從2萬元起。以奧迪A41.8T自動(dòng)擋基本型計(jì)，兩者實(shí)際總讓利51000元，降幅達(dá)16%。

　　官方理由：為低迷的高檔豪華轎車市場(chǎng)注入活力。從企業(yè)自身的實(shí)際情況出發(fā)，在促銷幅度和規(guī)模方面充分根據(jù)市場(chǎng)和消費(fèi)者的心理預(yù)期，以求一次到位。

　　記者評(píng)析：這是國內(nèi)豪華轎車市場(chǎng)多年來首次大幅、大規(guī)模的促銷，且調(diào)整的幅度也比較充分。長期以為，為保證價(jià)值的穩(wěn)定和顧客的信心，豪華轎車市場(chǎng)幾乎從不在價(jià)格變動(dòng)。而奧迪此番的舉動(dòng)無疑將對(duì)于今年的豪華車市產(chǎn)生重要的影響。

　　此外，今年以來包括豪華轎車在內(nèi)的整個(gè)國內(nèi)車市都呈萎縮之勢(shì)，而另一面，越來越多高檔轎車被引入國內(nèi)，如凱迪拉克、天籟等等，即使是一直處壟斷地位的一汽奧迪也終于感覺到了市場(chǎng)的巨大壓力。