10月5日，東風(fēng)公司借“東風(fēng)新品展示會”之際讓其自主品牌的轎車提前亮了相。這款名為“新星”的微型車顯然已不是東風(fēng)公司在其自主品牌路上的首次嘗試，因為早在三年前東風(fēng)公司下屬的東風(fēng)實業(yè)公司就已開始嘗試與其他公司合作開發(fā)自主品牌了。相比之前的低調(diào)，此次新星的露面顯然表明著東風(fēng)的自主品牌戰(zhàn)略又有了新變化。

　　“新星”登場東風(fēng)揚眉

　　初次亮相的新星備受各方關(guān)注，東風(fēng)公司更欲以這款完全自主品牌的轎車揚眉吐氣。

　　據(jù)介紹，負(fù)責(zé)新車生產(chǎn)的是東風(fēng)新星車輛有限公司，生產(chǎn)基地就設(shè)在東風(fēng)汽車的老基地十堰，是通過對東風(fēng)實業(yè)下屬的公司進行資產(chǎn)重組后產(chǎn)生的。

　　而記者在中國汽車產(chǎn)品認(rèn)證委員會質(zhì)量體系認(rèn)證中心終于揭曉了謎底。今年2月，一家名為東風(fēng)新星（十堰）車輛有限公司(武漢東神轎車專用件有限公司)的公司進行了相關(guān)的認(rèn)證。認(rèn)證中心解釋，對于參加認(rèn)證的公司名稱，中心是嚴(yán)格按照該公司的要求錄入的。因此東風(fēng)新星（十堰）車輛有限公司(武漢東神轎車專用件有限公司)才應(yīng)該是東風(fēng)新星公司的全名。

　　也就是說，東風(fēng)新星的前身是武漢東神轎車專用件有限公司，這個公司應(yīng)該是東風(fēng)實業(yè)的下屬企業(yè)，東風(fēng)實業(yè)通過內(nèi)部資產(chǎn)重組把它改組成了一個整車生產(chǎn)企業(yè)，并授以生產(chǎn)東風(fēng)自主品牌的重任。

　　東風(fēng)新星的排量為1.0升，三廂四門五座，代號為EQ7101AF。目前東風(fēng)新星車輛有限公司已形成年產(chǎn)3萬輛的生產(chǎn)能力，今年正處于模具的調(diào)試時期，明年初即可實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

　　首款自主品牌另有其車

　　事實上，新星并不是東風(fēng)汽車公司嚴(yán)格意義上的第一款自主品牌小轎車。據(jù)記者調(diào)查，早在2001年東風(fēng)汽車就已開始了嘗試之路，其隸屬的東風(fēng)實業(yè)公司曾與山東榮成的中大汽車公司合資組建了山東榮成汽車有限公司，生產(chǎn)名為“東風(fēng)小王子”的轎車。山東榮成汽車公司的龔先生對記者表示，“小王子”作為東風(fēng)汽車的自主品牌轎車以后不會被取代。在東風(fēng)汽車的謝部長那里，記者得到了相同的答案：“小王子和新星都是東風(fēng)汽車的自主品牌，以后將同步生產(chǎn)�！�

　　據(jù)了解，“小王子”在2002年通過了國家經(jīng)貿(mào)委的批準(zhǔn)，共有四款車型、0.8L和1.0L兩種排量，售價在5-7萬元不等。

　　從獲批生產(chǎn)至今的兩年時間里，“小王子”始終處于一種“養(yǎng)在深閨人不識”的尷尬境地，對此山東榮成汽車公司的龔先生表示，“小王子”以前一直是以一種小作坊的形式生產(chǎn)，年產(chǎn)量也僅有4000-5000輛，并且實施的是區(qū)域性銷售。由于產(chǎn)能小，加上遭遇了一些地區(qū)有關(guān)的政策限制，因此造成了這款車的市場占有率一直不高，少人關(guān)注。

　　自主之路存在隱患

　　東風(fēng)的自主品牌雖說醞釀已久，但似乎自主之路被人為地加速了。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，人為的加速必然會造成實際的自主性不強，這將給東風(fēng)今后的自主品牌發(fā)展帶來不小的隱患。

　　從新星的車身組成來看，關(guān)鍵部位幾乎全部采用了進口配件，就連“心臟”用的也是韓國的發(fā)動機。這樣用買來的國外技術(shù)裝備起來的轎車，除了小部分的自主技術(shù)和自有的車名等有限的自主外，戴上自主品牌的帽子還是略顯太大了。

　　直接使用泊來的成熟技術(shù)的確是制造自主品牌的捷徑，但由此引發(fā)的弊端也是不容忽視的。大量進口配件會給車輛的維修養(yǎng)護帶來很多麻煩，相比維修便利的像夏利、桑塔納等國產(chǎn)轎車，其競爭力自然就大大減弱了。

 

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