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　　國內豪華車市場歐美品牌一統(tǒng)天下的局面已經(jīng)被日系的天籟所打破，而另一日本品牌本田也有加入這一行列的可能性。記者近日從相關渠道了解到，本田車系的頂級品牌里程（Legend）將會落戶東風本田，這也是在思域之后東風本田接手的第二款轎車產品。而本田在國內的產品分布也逐漸明朗化，本田希望在兩家合資企業(yè)之間盡量做到產品分配的平衡，從而實現(xiàn)兩條腿走路的戰(zhàn)略意圖。

　　正面對抗寶馬5系

　　Legend（里程）是本田汽車以豪華坐駕的定位推向市場的，可以說是本田汽車公司轎車系列的旗幟，其裝備的是3.5升全鋁V6發(fā)動機，技術全面、配置完備。

　　據(jù)了解，里程Legend的北美版本為AcuraRL，本田設計時是以寶馬5系為假想、與奧迪A6等為同檔次的中高級轎車。

　　在東風本田12萬輛生產線確定之后，圍繞著東風本田后續(xù)車型的猜測就一直沒有停息。在CR-V投產后，由于CR-V是與思域共用底盤的，因此，思域的國產只是時間早晚的問題，而Legend的加盟則顯得有些意外。

　　一位熟知本田的人士分析說，將Civic和Legend都放在東風本田并不是沒有可能，因為作為本田在中國戰(zhàn)略的重要延伸，東風本田將在未來承擔著更重要作用，而東風這一合作伙伴也是本田所看重的，因此，在產品上必然會有所平衡。

　　據(jù)了解，東風與本田的合作由來以久，早在本田與廣汽成立合資企業(yè)之前，東風就與本田成立了相關的零部件合資企業(yè)，并且反映到了現(xiàn)在如日中天的廣州本田身上。目前廣本產品的發(fā)動機就是由東風與本田位于廣東惠州的合資企業(yè)提供的。

　　豪華車市場烽煙再起

　　今年可以說是豪華車元年。寶馬、奔馳、凱迪拉克以及日產天籟的相繼國產化使得對豪華車市場的爭奪在不久前出現(xiàn)了真正短兵相接的局面，奧迪全線降價以獲得市場的主動權，而這在一年前還是無法想象的事情，那時，豪華車市場是奧迪一家獨大的局面。

　　在中、低檔轎車整體價格不斷走低、利潤漸漸攤薄時，高級轎車和豪華車仍然維持著高額的利潤，這也是諸多廠家紛紛加速引進各自的頂級車型的原因。

　　但從國際市場的表現(xiàn)來看，與戰(zhàn)績彪炳的雅閣車系相比，本田里程并不算成功，且一直被指模仿寶馬5系，即使是將投產的2005款里程，前后大燈仍有抄襲寶馬新5系之嫌。當然，在日本車系中由于外形而遭指責的，里程決不是第一人。專家表示，在車型設計方面，歐洲一向是先行者，日本往往落后兩三年。

　　該款車在中國已有進口，今年年中價格曾有下降，此前進口里程的價格接近50萬，而后下滑到44萬左右。里程在國外市場的售價約為4萬多美元，因此，如果國產，其價格將會在40萬左右。一方面形成對雅閣一定的價格制高點，凸顯其高檔定位；另一方面則在品牌不占優(yōu)勢的情況下形成對寶馬5系的價格優(yōu)勢。

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