本周，在國際原油價闖過創(chuàng)紀錄的５５美元／桶大關的同時，經濟學界也掀起了一場不大不小的國際原油上漲的口水戰(zhàn)。

　　激進的學者們認為，傳統(tǒng)的供需理論不能解釋本次油價的上漲現象，根本原因是由于對沖基金的炒作而致。

　　而傳統(tǒng)的經濟學家們則一直堅持，原油價格上漲的原因在于，近一兩年全球經濟的強勁復蘇，引起了石油旺盛的需求，石油供小于求，價格必然上漲。如果沒有這一供需做背景，對沖基金根本不可能介入市場進行炒作。

　　關于國際原油上漲的爭論仍在進行，可謂仁者見仁，智者見智。但繞過這一點，筆者明顯注意到，經濟學界對于國際原油上漲對中國經濟會產生什么影響、中國有何應對之策等問題的關注似乎被上述口水戰(zhàn)爭所淹沒。作為全球第二大原油進口國，中國石油政策的研究者們、生產者們和決策者們似乎對國際原油上漲缺乏足夠的警惕。

　　這一姿態(tài)頗像全球最大石油消費國——美國。盡管油價上漲給美國經濟未來增長蒙上一層陰影，但美國政府表現出驚人的平靜：美國白宮官員們并沒有像以往那樣指責歐佩克限制產量，也沒有埋怨其他主要產油國家內政混亂。大家可以細心觀察到，美國政府首次也是迄今為止惟一一次公開的表態(tài)是——“油價上漲對美國經濟不會有很強的影響。”

　　美國人當然不會埋怨油價上漲，盡管美國經濟受石油價格上漲打擊較大。有經濟學家戲稱，只要美國央行的印鈔機不停止，美國人就能掏得出石油上漲成本，后果只是加大了貿易赤字而已。反過來問，中國擁有這些輕松應付油價上漲的資本嗎？

　　筆者認為這個答案是否定的。從原油戰(zhàn)略進口布局來看，我國從中東進口的石油比例占到６０％左右，從非洲進口石油比例占到２５％，而我們從俄羅斯和中亞等國家地區(qū)的進口比例僅占１５％。一旦不可預知的事故發(fā)生，馬六甲海峽運輸線被切斷，中東原油的進口如果停止，其他地區(qū)的原油將成為杯水車薪。

　　如何改善我國原油進口布局呢？近日，筆者在與社科院中亞經濟學家和中石油的官員們交流中，得出了一個好辦法。那就是加大中國與中亞國家油氣的合作力度，中國與中亞地區(qū)靠得近，鋪石油管道不需要經過第三個國家，直接可以形成點對點的供應。如中哈石油管道，如果建成后，僅哈薩克斯坦就將對中國形成每年２０００萬噸的原油進口額度，占中國原油進口比例的１６％。需要指出的是，俄羅斯境內的石油也可以通過這個管道進入中國，而中俄目前伙伴關系日漸牢靠。

　　另一方面，由于這次石油漲價的原因，有分析說是對沖基金做空美元，不幸的是中國的人民幣與美元是絕對掛鉤的。所以這次石油漲價，中國與日本和歐洲的消費者相比，處于不利地位。無疑，高油價加快了全球財富的重新分配，中國因為重型工業(yè)密集將付出較大的代價。中國已經成為鋼鐵、水泥等大宗商品的主要生產國和消費國，重化工業(yè)特征明顯，能源主要依靠煤電油。在這種情況下，國際原油價格的上漲，將提高這些廠商的生產成本。種種跡象顯示，國際油價的波動對中國國民經濟正產生深刻和長遠的影響。

　　因而現在的關鍵是，在原油價格繼續(xù)上漲的情況下，我們的企業(yè)必須建立價格傳導機制，把高油價的成本風險適時的化解，減少國內經濟的影響。一個辦法是發(fā)展完善燃料油期貨市場，從原材料上規(guī)避油價的劇烈波動風險。另一個辦法是針對油價高企，我國企業(yè)要掌握產品定價的話語權，果斷提高價格，轉移上漲原材料成本。遺憾的是，中國作為許多大宗商品的主要生產國和消費國，如水泥、鋼鐵，但沒有定價權，原因就是沒有全球的大宗商品交易中心。中國應該盡快從一個世界制造車間向世界交易市場轉變，這樣的話，才能建立一個快捷的價格傳導機制。

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