目前來(lái)自德國(guó)大眾的可靠消息稱，全面改進(jìn)后的中型轎車帕薩特計(jì)劃于2005年3月在歐洲上市，稍后登陸全球市場(chǎng)。而且有消息傳出，國(guó)產(chǎn)帕薩特B6有望在明年下半年上市，但具體時(shí)間廠家還沒(méi)公布。

　　懸念一:國(guó)產(chǎn)版B6是否會(huì)加長(zhǎng)10厘米?

　　新款帕薩特的外形尺寸比舊款做了適當(dāng)?shù)脑黾�，外形尺寸接近豪華房車的水準(zhǔn):長(zhǎng)度為4.77米(比進(jìn)口版B5增加了62毫米)，車寬1.82米(增加了74毫米)，車高1.47米(增加了10毫米)，軸距達(dá)到了2.71米(增加了6毫米)，行李箱最大空間為565升(增加了90升)。車身剛度比B5足足高出57%。

　　據(jù)了解，目前在中國(guó)市場(chǎng)銷售的帕薩特B5和奧迪A6都比外國(guó)原版車加長(zhǎng)了10厘米，為的是更符合中國(guó)的國(guó)情。在一次媒體見面會(huì)上，一汽奧迪的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)表示，中國(guó)版的新奧迪A6也將加長(zhǎng)10厘米，而且新帕薩特B6如果不加長(zhǎng)的話，就比目前的B5還要短。種種跡象表明，國(guó)產(chǎn)版B6再加長(zhǎng)10厘米的可能性非常大。

　　懸念二:國(guó)產(chǎn)版B6是否配備FSI發(fā)動(dòng)機(jī)?

　　新款帕薩特提供了豐富的動(dòng)力配置供消費(fèi)者選擇。汽油引擎方面，除了入門級(jí)的102馬力引擎以外，其它引擎都是全新設(shè)計(jì)的，首次在帕薩特系列上使用。有三款是四缸FSI引擎，擁有均勻直噴技術(shù)，最大功率分別為115馬力、150馬力和200馬力。另外在明年第四季度的時(shí)候，還將推出一款3.2升V6引擎，最大功率將達(dá)到250馬力。

　　據(jù)了解，由于中國(guó)目前油品和歐洲還有一定的差距，有關(guān)專家曾在媒體座談會(huì)上表示，采用均勻直噴技術(shù)FSI引擎雖然能發(fā)揮更強(qiáng)的動(dòng)力和符合更環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)，但在中國(guó)使用可能會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題。事實(shí)上，豐田汽車在中國(guó)也遇到了相似的問(wèn)題，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理古谷俊男在廣州車展接受媒體專訪時(shí)就曾表示，明年在中國(guó)推出的中高檔轎車并沒(méi)有配上豐田最先進(jìn)燃油技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　懸念三:落戶一汽大眾還是上海大眾?

　　帕薩特落戶問(wèn)題一度成為媒體炒作的熱點(diǎn)。流傳的消息主要指出，德國(guó)大眾極力撮合上海大眾和一汽大眾合二為一�，F(xiàn)在已經(jīng)開始共享多項(xiàng)資源，例如變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等方面的零配件資源。而帕薩特B6更成為德國(guó)大眾作為制衡南北大眾的重要砝碼。大眾下一步引入中國(guó)市場(chǎng)的兩款最重要的車型———帕薩特B6和高爾夫A5，有望在南北大眾間交叉生產(chǎn)，即將原來(lái)在一汽大眾生產(chǎn)的高爾夫新車型導(dǎo)入上海大眾生產(chǎn)；作為交換，原來(lái)準(zhǔn)備在上海大眾生產(chǎn)的帕薩特B6導(dǎo)入一汽大眾生產(chǎn)。這樣做的好處既可在生產(chǎn)資源上增加自己對(duì)南北大眾討價(jià)還價(jià)的籌碼，在車型投放市場(chǎng)后，又可借機(jī)整合雙方現(xiàn)在分開的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　坊間流傳的消息是，德國(guó)大眾要對(duì)新帕薩特B6收取巨額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，上海大眾對(duì)高額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)猶豫不決，而一汽大眾則表示樂(lè)于引進(jìn)，所以出現(xiàn)了新帕薩特B6落戶懸而未決的問(wèn)題，不過(guò)這一點(diǎn)南北大眾都未明確承認(rèn)。