日前，德國大眾汽車公司總裁皮希斯里德向德國媒體表示，大眾汽車公司將會支持中國開發(fā)自己的汽車品牌。這是跨國汽車公司高層管理人員首次在這個問題上的明確表態(tài)。皮希斯里德預(yù)計，中國出產(chǎn)的汽車可能在2010年前就會出現(xiàn)在歐洲市場上。

　　德國大眾汽車公司總裁皮希斯里德是在接受德國《商報》采訪時做以上表示的。皮希斯里德在解釋大眾汽車在這一敏感問題上轉(zhuǎn)變態(tài)度的原因時說，大眾無法阻止中國開發(fā)自己的汽車品牌，因此決定把這看作是一次機會，大眾愿意支持中國人達到這一目標(biāo)。

　　對于大眾將以何種方式支持中國汽車品牌，皮希斯里德也談到了他的設(shè)想。他說，所有為大眾汽車開發(fā)的零部件，只要中國伙伴需要，大眾都可以提供給中方伙伴。大眾將通過和中方合作來獲利。

　　大眾汽車在中國的第一個合作伙伴上汽集團，目前不但和美國通用汽車合作關(guān)系緊密，近來又傳出上汽打算收購英國羅孚汽車的傳言。上汽此舉的目的顯然是想獲得羅孚汽車產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)，以真正研發(fā)出自己品牌的汽車。而上汽和大眾合作20年后，仍然沒有能夠開發(fā)出自己品牌的汽車產(chǎn)品。

　　大眾汽車公司這一態(tài)度的轉(zhuǎn)變，也許會對熱心收購羅孚的上汽產(chǎn)生微妙的影響，也將會對在向中國轉(zhuǎn)讓技術(shù)問題上猶豫不決的德國企業(yè)產(chǎn)生影響，并很可能引發(fā)德國政治經(jīng)濟界關(guān)于中國成為“世界工廠”和”中國經(jīng)濟威脅論“的新一輪討論。