近日，從上汽集團有關(guān)人士處了解到，曾為國產(chǎn)車開創(chuàng)一個新時代的普通型桑塔納，有可能在明年功成身退，而由桑塔納3000型來接手上海大眾10萬元左右的中級車細分市場。這也將是上海大眾面對越來越激烈的市場競爭所拋出的一張好牌。

　　據(jù)了解，上海大眾的20年也是普桑在國內(nèi)獲得成功的20年。即使在今年，截至10月份，這款老而彌堅的車型在全國的銷量也達到了10.6萬輛，依然保持全國汽車銷售市場的領(lǐng)先位置，可以說是普桑耐用的口碑和方便的維修保持了這款車型的“青春”，也使上海大眾在今年相當(dāng)不利的市場情況下依然能在市場占有率和銷量上位于前列，這也是上海大眾遲遲不停普桑的主要原因。

　　不過據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，明年的低端市場在上海通用引入雪佛蘭品牌后，將對大眾更加不利，最近幾個月經(jīng)過數(shù)輪的車市降價，普桑的價格優(yōu)勢已不復(fù)存在，而上海通用越來越完善的品牌服務(wù)，也對普桑在維修便利方面的口碑造成了威脅。

　　據(jù)預(yù)測，一旦上海通用推出5、6萬元左右的低端雪佛蘭車型，普桑勢必面臨淘汰出局的尷尬。因此，上海大眾才有計劃在明年對普桑進行垂直換代，以桑塔納3000繼續(xù)普桑的輝煌。

　　同時，大眾此舉也是為目前銷售陷入尷尬境地的桑塔納3000解了圍。據(jù)經(jīng)銷商透露，雖然今年的桑塔納3000全國銷量依然不錯，但從銷售對象來看，基本上是各個大中城市的出租車市場，而并非已經(jīng)成為主流的私人購車領(lǐng)域，這并不符合當(dāng)初上海大眾推出桑塔納3000的初衷，而一旦將其取代普桑的位置，它就成了同價位車中級別最高的一款車型，性價比會有很大提高，個人購車市場的瓶頸自然可以突破了。