“市場經(jīng)濟(jì)中對某一產(chǎn)品強(qiáng)行制定一種價格是不明智的”，一汽-大眾市場部經(jīng)理王峰在接受記者采訪時表達(dá)了這一觀點，他表示廠家不會對之前各地一汽-大眾經(jīng)銷商偏離市場指導(dǎo)價銷售的行為進(jìn)行處罰。

　　上海通用公關(guān)總監(jiān)任劍瓊則十分明了地表示，“上海通用不會干涉各地經(jīng)銷商的降價行為�！�

　　除了一汽-大眾和上海通用，廣州本田和北京現(xiàn)代等國內(nèi)知名廠家也表示了類似的觀點，雖然說法并不完全一致，但有一點是毫無疑問的———“汽車廠家開始對經(jīng)銷商偏離市場指導(dǎo)價銷售的行為表示理解”。相對于幾個月前廠家還一直堅持價格控制，對經(jīng)銷商擅自降價殺無赦的態(tài)度，如此之多的國內(nèi)知名廠家突然公開表示對經(jīng)銷商擅自降價開綠燈，這還是第一次。

　　“殺無赦”，廠家往日的原則

　　“如果你現(xiàn)在提車，我們可以比廠家公布的價格更優(yōu)惠，但這個價格你必須得保密，這段時間廠家查得很厲害，逮住就是上萬元的罰款，搞不好還會被取消代理資格�！本驮趲讉�月前，某品牌專營店的一位銷售人員在亮出了底牌時還不忘提醒記者保密。當(dāng)廠家“降價救市”的美好愿望落空后，一些在生死線上掙扎的經(jīng)銷商不再溫順如昔。一時間，降價讓利瘋狂蔓延，廠家一向引以為豪的“價格控制體系”岌岌可危。于是，各廠家紛紛揚(yáng)起“處罰”教鞭，以奪回即將失去的話語權(quán)。經(jīng)銷商們也因為偏離市場指導(dǎo)價銷售而擔(dān)心可能被汽車廠家處罰而憂心忡忡。

　　據(jù)一位一汽-大眾經(jīng)銷商透露，在今年上半年廠家在價格方面還進(jìn)行了嚴(yán)格控制，發(fā)現(xiàn)比廠家的價格低出的情況，一輛車最少罰款1萬元。媒體上也曾報道北京現(xiàn)代也曾向北京、深圳兩家擅自降價的經(jīng)銷商開出過“罰單”；而一汽豐田用多種方式已經(jīng)查出了北京兩家經(jīng)銷商暗自降價，現(xiàn)在正準(zhǔn)備對這兩家經(jīng)銷商進(jìn)行處罰，其中一家規(guī)模小的經(jīng)銷商已經(jīng)被停車了好幾天；而對于另一家規(guī)模較大的4S店，豐田公司坦承“還沒有想好具體的處罰方式”。據(jù)悉，上海大眾則對各經(jīng)銷商實行嚴(yán)格的“打分制”。根據(jù)經(jīng)銷商的不同表現(xiàn)進(jìn)行評分，分?jǐn)?shù)直接與廠家對經(jīng)銷商的返利進(jìn)行掛鉤，如自行降價行為及不按規(guī)定將本來給消費(fèi)者試乘試駕的車輛(這些車經(jīng)銷商進(jìn)貨時廠家給予較大的優(yōu)惠幅度)作為量產(chǎn)車售出的做法，上海大眾將會運(yùn)用內(nèi)部的一套運(yùn)算公式，減少返利，處罰經(jīng)銷商。

　　而對于這種“鐵腕政策”，廠家也有說法。來自上海通用的一個觀點是：每一個汽車廠家都希望對底下品牌進(jìn)行有效的銷售渠道的管理，一個品牌一個價，而不是同品牌之間互相拆臺。如果各店價格不一，經(jīng)銷商容易陷入惡性競爭，對汽車品牌的口碑也不利。