1月17日，一汽宣布了一個(gè)極其重要的消息：一汽集團(tuán)與馬自達(dá)株式會(huì)社雙方合資成立銷售公司一事已獲得商務(wù)部批準(zhǔn)，并正式進(jìn)入籌備階段，出資比例為一汽轎車70%，馬自達(dá)25%，一汽集團(tuán)5%。同時(shí)，一汽和馬自達(dá)均明確表示：馬自達(dá)銷售公司負(fù)責(zé)銷售現(xiàn)在以及今后在中國(guó)生產(chǎn)的所有馬自達(dá)品牌汽車。

　　此前，對(duì)于馬自達(dá)及福特在中國(guó)的拓展一直是國(guó)內(nèi)車市里最具懸念的事件之一，交織在一汽、海馬、長(zhǎng)安福特三家國(guó)內(nèi)車廠以及福特、馬自達(dá)兩個(gè)海外品牌的各種真假傳言使得媒體和消費(fèi)者均感到撲朔迷離。而此番關(guān)于一汽馬自達(dá)銷售公司成立之事，雖成為數(shù)月來最篤定的一個(gè)官方新聞，卻讓人們?cè)诔泽@之后更感疑惑不已。

　　牽手一汽，注定還是意外？

　　人們都知道，馬自達(dá)6在一汽只是技術(shù)轉(zhuǎn)讓，一汽與馬自達(dá)之間一直不存在合作關(guān)系，雖然從去年起關(guān)于一汽將與馬自達(dá)牽手的各種消息此起彼伏，得以證明的卻寥寥無幾，反而是馬自達(dá)和福特在各種場(chǎng)面?zhèn)鬟_(dá)著與長(zhǎng)安合作的堅(jiān)決，去年福特、馬自達(dá)及長(zhǎng)安福特三方在南京投入10億美金建廠，而長(zhǎng)安福特去年的銷量陡然增長(zhǎng)了174.2%。

　　當(dāng)人們對(duì)于一汽牽手馬自達(dá)的期待已經(jīng)開始冷卻時(shí)，一汽馬自達(dá)銷售公司突然塵埃落定的消息著實(shí)成為了一個(gè)不小意外。人們恍然大悟，一汽其實(shí)從未淡出過馬自達(dá)的視野，在馬自達(dá)有條不紊的中國(guó)布局中，海南是第一步、長(zhǎng)安福特南京工廠是第二步，而接下來的一步便是一汽集團(tuán)。

　　意外嗎？事實(shí)上，一汽與馬自達(dá)已經(jīng)打了近二十年的交道，早在80年代中期，一汽就曾在馬自達(dá)購買過不少大型設(shè)備，而通過轉(zhuǎn)讓技術(shù)獲得的馬自達(dá)6在中國(guó)大受歡迎，2004年銷量達(dá)到了24248輛，比前年增長(zhǎng)47.4%，表現(xiàn)超過了一汽自己的不少合資車型。對(duì)于如此受國(guó)人偏愛的馬自達(dá)品牌，一汽的興趣自然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過技術(shù)合作的層面上。

　　而對(duì)于馬自達(dá)呢？尾崎去年宣布了馬自達(dá)在中國(guó)的宏偉計(jì)劃：到2010年，馬自達(dá)在中國(guó)將生產(chǎn)8款車型，銷量達(dá)到30萬輛，而2005年的計(jì)劃銷量更是要突破10萬輛，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)難度最大的是建立強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)。從目前來看，依靠已有的海南馬自達(dá)銷售網(wǎng)絡(luò)或者是依靠與福特共存的長(zhǎng)安福特網(wǎng)絡(luò)，短期內(nèi)要完成如此大的銷售量顯然難度都很大。而強(qiáng)大的一汽銷售網(wǎng)絡(luò)，成為了馬自達(dá)最理想化的選擇，更何況，一汽早已為馬自達(dá)6建立了獨(dú)立的經(jīng)銷商渠道，運(yùn)作得十分良好。

　　不可忽視的海南馬自達(dá)？

　　在一汽與馬自達(dá)合作的背后，不可忽略的便是海南馬自達(dá)。一個(gè)業(yè)內(nèi)說法是，馬自達(dá)之所以與一汽只成立合資銷售公司而非合資公司，正是由于海馬的因素。作為最初與馬自達(dá)合作的國(guó)內(nèi)企業(yè)，馬自達(dá)對(duì)于海馬的無法割舍并非只是感情因素，海馬生產(chǎn)的兩款馬自達(dá)轎車都成為了現(xiàn)在最暢銷的國(guó)產(chǎn)車之一，在目前國(guó)內(nèi)銷售的馬自達(dá)品牌中，海南產(chǎn)品占去了近70%，此外，海馬遍及全國(guó)的130多家3S店無論是現(xiàn)在還是以后，對(duì)于馬自達(dá)都異常重要。