近日獲悉，一汽大眾已獲得帕薩特B6的國(guó)產(chǎn)權(quán)，并計(jì)劃于2006年底到2007年年初正式下線。而作為補(bǔ)償，大眾方面有意將斯柯達(dá)在上海大眾生產(chǎn)。

　　日前，從一汽大眾方面有關(guān)人士了解到，帕薩特B6已經(jīng)和新款奧迪A6一樣，確定在長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)，并且已經(jīng)排上生產(chǎn)日程表，計(jì)劃于2006年年底在長(zhǎng)春正式投產(chǎn)下線。而關(guān)于這款車型的相關(guān)細(xì)節(jié)，一汽大眾方面并沒有過多透露，但從投產(chǎn)的時(shí)間來看，帕薩特B6并不是一汽大眾在2005年和2006年的主打車型。

　　對(duì)于這一變故，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這可能是大眾集團(tuán)出于協(xié)調(diào)和上海大眾產(chǎn)品線的考慮，整合南北大眾一直在德國(guó)大眾公司的謀劃之中，帕薩特B6的國(guó)產(chǎn)權(quán)歸屬一汽-大眾只是其中的一部分。一汽-大眾已經(jīng)擁有奧迪這樣成功的高端品牌，再次引進(jìn)帕薩特，說明一汽方面已經(jīng)提前準(zhǔn)備迎接國(guó)內(nèi)高端品牌市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，意圖用兩手抵擋競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以實(shí)現(xiàn)大眾車型影響力的最大化。而作為補(bǔ)償，上海大眾今年將肯定推出帕薩特B5改進(jìn)款，并且可能引進(jìn)大眾旗下的斯柯達(dá)。