菲亞特和通用的合作即將走向終結，1月25日雙方調解程序已經結束，但依舊沒有達成一致。根據(jù)雙方在5年之前的一份協(xié)議，通用必須行使在2005年買下菲亞特汽車公司90%股權的期權，債務纏身的菲亞特希望通用行使這項期權以獲得資金注入，但通用方面則拒絕行使這項期權。調解結束，雙方似乎不可避免走向法庭。

　　菲亞特汽車公司連年的市場頹勢和財務危機是這項合作難以達成的癥結所在。

　　據(jù)統(tǒng)計，菲亞特汽車公司2004年全年的運營虧損預計會高達13億美元。以中國市場為例，菲亞特在中國的合作伙伴南京菲亞特去年前11個月銷售32729輛，累計增長-23.9%，市場占有率僅1.1%，而大眾的兩個合作伙伴上海大眾和一汽大眾的市場占有率則分別達到了14%和11.5%。

　　2000年，通用用5.1%的股權同菲亞特交換了菲亞特20%的股權，并約定在2005年1月之前，通用將收購菲亞特剩余80%的股權。同時根據(jù)這份有效期為2005年至2010年的期權協(xié)議，從1月25日起，菲亞特有權迫使通用買下其汽車公司所有的剩余股份。但隨著菲亞特情況的惡化，通用將自己持有的20%股權減少為10%，并開始否認當初進行回購的承諾。

　　“國際上，采取這樣股權置換的合作方式是很常見的。這樣不需占用資金，而且可以實現(xiàn)共同采購和技術共享，是一種簡單易行的戰(zhàn)略聯(lián)盟方式�！敝行抛C券高級研究員李春波告訴記者，“這種聯(lián)盟的麻煩在于一旦出現(xiàn)分歧，雙方都不能輕易脫身。譬如戴-克和三菱，目前也在為類似的問題談判�！�