�。痹拢玻比盏囊患埞�告，使江鈴汽車（０００５５０．ＳＺ）的前景變得驟然明朗。

　　當(dāng)天公告稱“董事會(huì)批準(zhǔn)Ｖ３４８項(xiàng)目前期投資１．８億元”。江鈴汽車對(duì)外稱，“Ｖ３４８是江鈴由國(guó)外引進(jìn)的全順商用車的換代產(chǎn)品�！�

　　這一切都源于去年１０月３０日成立的江鈴控股。這家由長(zhǎng)安汽車和江鈴集團(tuán)合資成立的投資型控股公司將江鈴帶向了一個(gè)不可知的舞臺(tái)。

　　福特輸血江鈴

　�。玻埃埃茨辏保霸拢常叭�，江鈴集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車各自發(fā)布公告，由雙方各出資５０００萬(wàn)元人民幣，成立江鈴控股有限公司。１２月６日，雙方再度發(fā)布公告，長(zhǎng)安汽車以４．５億元現(xiàn)金增資江鈴控股。江鈴集團(tuán)也以所持江鈴汽車的股份與部分負(fù)債作價(jià)４．５億元，投入江鈴控股。此前，江鈴集團(tuán)持有江鈴汽車４１．０３％的股權(quán)，為后者唯一的中方控股股東。江鈴控股成立后，這４１．０３％的股權(quán)全部轉(zhuǎn)為江鈴控股持有。在新成立的江鈴控股中，江鈴集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車各持有５０％的股份。至此，長(zhǎng)安、江鈴這２家汽車上市公司的整合正式敲定。

　　這一變動(dòng)將幕后主導(dǎo)者福特推向了前臺(tái)。江鈴、長(zhǎng)安都是福特的合作企業(yè)。不同的是，江鈴引進(jìn)的是福特全順商用車，并由福特直接持有江鈴汽車２９．９６％的股權(quán)。長(zhǎng)安汽車則是福特的合資方，雙方各擁有長(zhǎng)安汽車子公司——長(zhǎng)安福特５０％的股權(quán)，生產(chǎn)乘用車。

　　據(jù)記者了解，雖然福特僅持有２９．９６％的股權(quán)，但江鈴高管層尤其是執(zhí)行層面主要來(lái)自福特。因此江鈴控股的成立，標(biāo)志著江鈴與長(zhǎng)安的合作，也標(biāo)志著福特長(zhǎng)江沿線版圖的最終落筆。

　　表面上看，此合作使長(zhǎng)安、福特各有所得——福特統(tǒng)一了它的長(zhǎng)江版圖，長(zhǎng)安可穩(wěn)坐汽車業(yè)榜眼之位，唯江鈴集團(tuán)一無(wú)所得，且大權(quán)旁落。原先由自己控股的上市公司變成江鈴、長(zhǎng)安共同控股，而且江鈴控股董事長(zhǎng)一職也由長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)尹家緒擔(dān)任。１月２１日的公告顯然是福特方許諾給被兼并的江鈴的交換條件。

　　Ｖ３４８是江鈴渴望已久的一款新品種。在長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的合作中，福特僅向江鈴?fù)度肓巳�順一款車。而全順的市�?chǎng)表現(xiàn)與同類型的后起之秀江淮汽車（６００４１８．ＳＨ）相比，也大為遜色。１９９８年，全順車正式面世，當(dāng)年銷２３８３輛，直到火爆的２００３年，銷量也只有１１５１０輛。而江淮與韓國(guó)現(xiàn)代合作推出的商務(wù)車——江淮瑞風(fēng)于２００２年上市，僅２年功夫，年銷量就達(dá)到２４２７７輛，國(guó)內(nèi)排名第二，在細(xì)分市場(chǎng)占有率高達(dá)２３％。

　　久無(wú)福特新車引進(jìn)的江鈴，在展開(kāi)如此大手筆的“讓利”后新車項(xiàng)目迅即而至，Ｖ３４８正是福特的全順換代品。