2004年持續(xù)低迷的中國(guó)汽車市場(chǎng)給了所有汽車行業(yè)參與者一劑清醒劑，其中，更是給興建4S店狂潮當(dāng)頭一棒，據(jù)了解，2004年除少數(shù)暢銷車型4S店生意依然紅火外，多數(shù)4S店日子都不好過(guò)，不可否認(rèn)，在去年我國(guó)整體車市持續(xù)低迷的情況下，汽車4S店出現(xiàn)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，昔日只要建4S店就盈利的神話就此破滅。

　　然而，一方面，確實(shí)有很多4S店在生存邊緣苦苦地掙扎，甚至倒閉，但另一方面，一些廠商的4S店卻一片紅火。面對(duì)汽車4S店演繹的冰火兩重天，是否就意味著發(fā)展多年的4S店模式和方向出現(xiàn)一些問(wèn)題？

　　經(jīng)營(yíng)僵化是罪魁禍?zhǔn)祝?BR>
　　所謂4S店，是指集整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(wù)(service)、信息反饋(survey)四位一體的汽車銷售模式。

　　1998年廣本、上海通用別克、奧迪等率先在我國(guó)建立品牌專賣店以來(lái)，這一形式大受制造商的青睞。隨后，大大小小的制造商紛紛建立起自己的品牌專賣店，短短5年時(shí)間內(nèi)，品牌專賣店已遍布全國(guó)各城市，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)有形市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前僅北京地區(qū)在工商局注冊(cè)的經(jīng)銷商就有2092家，有400家注冊(cè)資產(chǎn)達(dá)到1000萬(wàn)元以上。

　　4S店可以說(shuō)是汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的產(chǎn)物。隨著用戶消費(fèi)心理的不斷成熟，用戶需求日益多樣化，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來(lái)越趨于嚴(yán)格，原有的代理銷售體制已不能適應(yīng)市場(chǎng)與用戶的需求。

　　4S店的出現(xiàn)，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)、現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理、高度職業(yè)化的氣氛、良好的服務(wù)設(shè)施、充足的零配件供應(yīng)、迅速及時(shí)的跟蹤服務(wù)體系等。通過(guò)4S店的服務(wù)，可以讓用戶對(duì)品牌產(chǎn)生信賴感和忠誠(chéng)度，從而擴(kuò)大汽車的銷售量。

　　但盲目的一擁而上，一味講究高檔，動(dòng)輒上千萬(wàn)的投入，也使4S店的生存越來(lái)越成問(wèn)題。“當(dāng)車市繁榮時(shí)，一切問(wèn)題都可以被掩蓋；一旦車市不景氣，問(wèn)題就迅速地暴露出來(lái)�！�

　　2004年，集各種矛盾、壓力于一身的4S店運(yùn)轉(zhuǎn)顯露疲態(tài)，有的甚至倒閉歇業(yè)。根據(jù)記者的采訪，目前國(guó)內(nèi)4S店除北京現(xiàn)代、寶馬、本田和上海通用、上海大眾、一汽、東風(fēng)等幾個(gè)暢銷品牌還可以保證有利可圖外，其他絕大部分產(chǎn)品的4S店正在遭遇成長(zhǎng)的煩惱。

　　究其原因，“我認(rèn)為不是4S店出問(wèn)題了，而是4S店僵化了�！�一汽車市場(chǎng)專家如是評(píng)價(jià)說(shuō)。

　　4S店標(biāo)準(zhǔn)不是硬性的標(biāo)準(zhǔn)，而更是一個(gè)彈性的原則。4S店是不是一定要新建，可否對(duì)已有的設(shè)施進(jìn)行改造？4S店面積是不是可以根據(jù)不同地區(qū)進(jìn)行縮小或擴(kuò)大，投資規(guī)模是不是可以根據(jù)地區(qū)的銷售量來(lái)制定？是不是所有的產(chǎn)品都要采用4S店的形式？這些問(wèn)題都在對(duì)現(xiàn)行的4S店制度提出了疑問(wèn)。

　　“在建4S店的狂潮中，暢銷品牌店轟轟烈烈，給投資者帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)，而平銷產(chǎn)品店則艱難度日，隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈，一些盲目建起的4S店將慘遭淘汰。對(duì)于有些剛剛上市的新車型，如果其產(chǎn)品壽命、銷售數(shù)量不足以支撐一個(gè)4S店的發(fā)展，那么這樣的4S店建成之日，就是虧損之時(shí)。”關(guān)于4S的各種言論可謂一針見(jiàn)血。

　　2005年洗牌進(jìn)一步彰顯

　　當(dāng)汽車市場(chǎng)的所有矛盾都集中到4S店上時(shí)，問(wèn)題的根源其實(shí)并不在4S店上，而在于廠商和經(jīng)銷商對(duì)4S店的理解步入了一個(gè)誤區(qū)。一些前期進(jìn)入并經(jīng)營(yíng)良好的寶馬、本田等4S店，以及后起之秀北京現(xiàn)代4S店的一騎絕塵，充分說(shuō)明4S店模式?jīng)]有問(wèn)題。錯(cuò)的是一些廠商和經(jīng)銷商的思維僵化。

　　2005年由于全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速與中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控，中國(guó)汽車廠商將經(jīng)歷更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2005年汽車市場(chǎng)總量的增長(zhǎng)速度，仍將持續(xù)去年的狀況，穩(wěn)中有升但升幅不大。預(yù)測(cè)增長(zhǎng)將低于2004年17%左右的水平，下降到15%左右，甚至也不排除降低到10%左右的可能。

　　而一些國(guó)外機(jī)構(gòu)估計(jì)更低，美國(guó)摩跟大通公司估計(jì)，中國(guó)明年的轎車銷售量可能只會(huì)增加3%。在這種條件下，汽車市場(chǎng)將進(jìn)一步洗牌，相應(yīng)地，4S店也必將出現(xiàn)新的分水嶺，4S店的內(nèi)涵也將發(fā)生新的變化。