隨著新奧迪A6、奔馳E級、寶馬新5系及進口沃爾沃S40和雷克薩斯的加入，國內(nèi)高檔豪華轎車市場將從此進入群雄逐鹿、諸侯爭霸的戰(zhàn)國時代。而榮御和皇冠似乎是最近冒出的一對新的重量級拳擊手，它們的亮相將更加引人矚目。

●同日報價充滿火藥味

　　3月21日，一汽豐田汽車銷售有限公司舉辦新聞發(fā)布會，宣布新皇冠正式在全國各地上市；同一天，上海通用也正式公布了3款別克榮御行政級高檔房車的市場售價。在價格定位上，兩款車的定價都很有意思：皇冠最先“暴露”價格，3.0LV型6缸的價格在32.8萬元至48萬元；也許是澳洲總理座駕的緣故，即使2.8L豪華版的榮御也售41.8萬元，大有“后來居上”的勢頭。

　　上海通用是國內(nèi)公認的汽車品牌營銷大師。榮御的上市完全出乎媒體意料，在廠家放出將有一款新車上市的風聲時，沒有一家媒體對該車有過報道，也無任何關于該車真正有價值的資料或圖片。早在去年12月，榮御就已出爐，但卻遲遲不肯出招，選擇與皇冠同日上市，榮御顯然是蓄謀已久。兩款車型的短兵相接充滿火藥味。

●公務車市場將起烽火

　　在市場定位上，皇冠似乎要“專注”些，其“首要任務”是出擊暫由奧迪A6把持的公務車市場。榮御的對手皇冠在中國的第一批大客戶就是今年為“兩會”提供用車。據(jù)透露，到目前為止，在新車還未上市、部分地區(qū)甚至還沒有樣車的情況下，新皇冠的意向訂單就已達到了4000份以上。

　　榮御的推出是別克完善其產(chǎn)品梯次的需要。如果說皇冠是一汽豐田2005年鏖戰(zhàn)市場的主力車型，那么榮御在延展上海通用產(chǎn)品布局時，更大的使命是提升別克的品牌形象。

　　自去年12月底發(fā)布亮相以來，別克榮御以經(jīng)典造型、3.6L先進引擎、2.9米超長軸距、雄勁后驅(qū)等強勢賣點，構成了大氣天成的豪華車品牌形象，備受高端用戶的關注與期待。據(jù)別克品牌總監(jiān)任劍瓊女士介紹，榮御將作為一款行政級公商務用車出擊高檔豪華車市場，目標客戶群為國有、三資企業(yè)的高管及民營老板、政府要員。

　　看來，皇冠和榮御的沖突就起于公務車市場之爭。

●品牌之戰(zhàn)看你喜歡誰

　　皇冠是豐田公司于1955年首次開發(fā)、生產(chǎn)的高檔豪華轎車，到目前為止，累計銷售已超過400萬臺。1964年，皇冠開始對中國出口，到2001年已投放7代產(chǎn)品，目前保有量達8萬多臺。對很多30歲以上的人來說，“瑞士雷達表、皇冠轎車”一點也不陌生。在很長一段時間內(nèi)，皇冠幾乎成了豪華轎車的代名詞。此次豐田攜第12代皇冠卷土重來，志在收復曾經(jīng)輝煌的豪華車失地。

　　作為中國市場的后來者，榮御也絕非等閑之輩。榮御的原型來自澳洲通用霍頓旗下的“政治家”，該車在澳洲市場人氣極高，不但是政府接待外賓和公務用車的主力車型，還是很多商界富豪和社會名流彰顯身份、地位的座駕，在澳洲當?shù)仄滹L頭甚至蓋過奔馳、寶馬。澳大利亞多任總理堅持將霍頓作為自己的座駕就是最好的明證。

　　一個是日本皇族，一個是澳洲內(nèi)閣，誰也不掉價。接下來，在國內(nèi)公務車高端市場我們就等著好戲看了。