【心臟反擊戰(zhàn)一】 奇瑞、中華、長城、華普發(fā)動機項目均拉開帷幕，產(chǎn)能有望達到100萬臺。

　　奇瑞汽車董事長尹同耀從一開始就著力打造自主發(fā)動機，建立屬于自己的核心競爭力。奇瑞之路將更多地被其他自主品牌借鑒。

報價與參數(shù):奇瑞汽車/04款奇瑞QQ/奇瑞QQ0.8L舒適I型  (更多圖片)

　　發(fā)動機是汽車的核心部件，也是產(chǎn)品成本構(gòu)成的核心部分，國內(nèi)發(fā)動機技術(shù)研發(fā)滯后已成為民族自主品牌與跨國公司角力中的一大短板。3月28日，奇瑞預(yù)計總投資30億元、達產(chǎn)后年發(fā)動機總產(chǎn)量50萬臺的發(fā)動機第二工廠正式投產(chǎn)，“奇瑞動力”開創(chuàng)了自主品牌高性能轎車用發(fā)動機國產(chǎn)先河。

　　同樣在上周，華晨汽車證實其開發(fā)的1.8T發(fā)動機已投入試產(chǎn)，預(yù)計實現(xiàn)量產(chǎn)時間為年中；長城發(fā)動機產(chǎn)能目前已提升到20萬臺/年的規(guī)模，并正在積極研發(fā)小排量汽油發(fā)動機；而在2004年12月底，上海華普發(fā)動機有限公司第一臺發(fā)動機下線，并在今年初投入量產(chǎn)。在跨國公司幾乎壟斷國內(nèi)中高檔轎車發(fā)動機市場的威脅下，民族自主品牌的“心臟”反擊戰(zhàn)已經(jīng)全面打響。

　　“奇瑞動力”開辟奇瑞第三戰(zhàn)場

　　3月28日，奇瑞汽車發(fā)動機二廠生產(chǎn)線正式啟動，首臺發(fā)動機下線并點火成功。以獨立品牌形象面世的“奇瑞動力”開創(chuàng)了自主品牌高性能轎車用發(fā)動機國產(chǎn)先河，奇瑞汽車成功開辟繼國內(nèi)轎車市場、海外轎車市場之后的第三戰(zhàn)場。

　　奇瑞第二發(fā)動機廠一期投入20億元人民幣，占地4.9萬平方米，l9條生產(chǎn)線與近200臺數(shù)控加工中心（CNC），宣稱組成自動化程度最高的發(fā)動機制造工廠。

　　奇瑞汽車工程研究院院長許敏表示，奇瑞汽車于2002年起與奧地利AVL公司陸續(xù)合作開發(fā)了三大系列18款全鋁發(fā)動機，排量從0.8L到4.0L，型式包括從直列3缸到V型8缸眾多機型，全部滿足歐IV排放標準。

　　奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理金弋波介紹，奇瑞如果沒有自己的高端動力系統(tǒng)，必然會在產(chǎn)品上受制于人，比如奇瑞此前從巴西引進寶馬Mini-cooper發(fā)動機裝備在旗云車型上，為了保證售后質(zhì)量，奇瑞公司不得不購買了大量零部件散件進行儲備。此外奇瑞汽車已經(jīng)組建全資投資公司“奇瑞科技”，該公司將與德爾福、博世等零部件公司展開合作，聯(lián)合開發(fā)ABS、發(fā)動機電噴系統(tǒng)等汽車核心零部件。

　　奇瑞汽車公司總經(jīng)理尹同躍稱，奇瑞東方之子、瑞虎、A21等車型將逐步匹配自產(chǎn)發(fā)動機，國內(nèi)外多家汽車公司也對購買奇瑞發(fā)動機表示出濃厚的興趣，其中包括長城、中興等民族自主品牌及一家歐洲知名汽車品牌；此外，今年奇瑞動力發(fā)動機還將出口俄羅斯。

　　據(jù)一位奇瑞技術(shù)人員透露，奇瑞東方之子目前裝備的2.4L4G63發(fā)動機單機采購價格在1.5萬元以上；在換裝奇瑞自己生產(chǎn)的發(fā)動機之后，單機生產(chǎn)成本約在1萬元以內(nèi)。

　　長城汽車產(chǎn)能翻番至20萬臺

　　直到2000年以前，長城皮卡裝備的發(fā)動機依然依靠從綿陽新晨等公司購買。據(jù)長城發(fā)動機廠一位副廠長描述，2000年以前購買發(fā)動機的錢足夠蓋一個發(fā)動機廠。

　　2000年，長城控股河北定興縣一家發(fā)動機廠邁出了自造發(fā)動機的第一步；2001年6月，公司投入1.5億元，在老廠基礎(chǔ)上建起了年產(chǎn)10萬臺的現(xiàn)代化發(fā)動機生產(chǎn)基地，推出491QE智能化多點電噴發(fā)動機。2004年下半年，長城汽車追加投資3億元，擴建兩條生產(chǎn)線，保定長城內(nèi)燃機制造有限公司為國內(nèi)規(guī)模最大的發(fā)動機生產(chǎn)基地之一，年產(chǎn)能達到20萬臺，主要產(chǎn)品有GW491QE汽油機、GW2.4S汽油機、GW2.8柴油機、GW2.8TDI增壓柴油機等4個品種，2004年外銷發(fā)動機銷售總額1.414億元，銷售額占上市公司零部件總銷售額的54.1％。

　　長城汽車宣傳部部長商玉貴表示，發(fā)動機是車輛的動力之源，也是預(yù)示著汽車企業(yè)是否有長遠發(fā)展的風(fēng)向標。

　　此前長城從綿陽新晨購買發(fā)動機，不但承擔(dān)著高額的交易、物流成本，而且發(fā)動機產(chǎn)品質(zhì)量一旦被客戶抱怨，也很難與生產(chǎn)廠家協(xié)調(diào)，自行對發(fā)動機進行升級換代更是無從談起。

　　目前長城向國內(nèi)外16個汽車廠商供應(yīng)自產(chǎn)發(fā)動機，發(fā)動機已成為上市公司重要盈利板塊。目前長城汽車正在自主研發(fā)小排量汽油發(fā)動機，這些機型為今后長城汽車20萬輛乘用車項目提供配套。

　　吉利－華普生產(chǎn)1.8L、1.6L、1.5L、1.3L四系列發(fā)動機

　　2003年初，吉利仿照8A自行打造的MR379Q發(fā)動機逐漸浮出水面，豐田汽車在此時發(fā)難，對美日宣傳資料上使用“豐田8A”等廣告詞提起抗議與訴訟。在與豐田的拉鋸戰(zhàn)中，吉利MR479Q與JL376Q兩大發(fā)動機系列相繼實現(xiàn)量產(chǎn)，并開始為吉利全系列車型提供配套。

報價與參數(shù):吉利汽車/美人豹/美人豹1.3標準型JL7135  (更多圖片)

　　2004年12月27日，由吉利控股集團投資興建的上海華普發(fā)動機有限公司投產(chǎn)，其產(chǎn)品包括1.8L、1.6L、1.5L、1.3L四種系列的汽油發(fā)動機。據(jù)該企業(yè)負責(zé)人介紹，公司生產(chǎn)的發(fā)動機是吉利CK- 1、華普M303、M303B等中檔轎車及跑車的理想配套動力，主推JL16、JL18型兩種全新高性能汽油發(fā)動機；到2007年，華普發(fā)動機公司達產(chǎn)后，產(chǎn)能將達到10萬臺，從而使吉利發(fā)動機總產(chǎn)能達到30萬臺。

　　華晨汽車1.8T發(fā)動機年中出閣

　　華晨上周對外界公布，華晨委托研發(fā)的1.8T發(fā)動機產(chǎn)品已經(jīng)投入試產(chǎn)，并有望在年中實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　早在2003年，華晨汽車曾委托歐洲一家著名發(fā)動機研發(fā)中心專門設(shè)計開發(fā)自主品牌發(fā)動機，并建立發(fā)動機生產(chǎn)平臺。根據(jù)華晨汽車上周公布的信息，首批1.8T量產(chǎn)發(fā)動機將在年中上市，一期的規(guī)模為5萬臺，此后還將會有1.4L、1.6L、2.0L、2.2L等各類發(fā)動機產(chǎn)品問世，華晨系列發(fā)動機不但將裝備在華晨系列車型上，還將出口海外滿足國際市場需求。