【心臟反擊戰(zhàn)三】國際“同步”車型貌合“心”離，多款主流車型動力系統(tǒng)中外有別。

　　動力系統(tǒng)的選擇要考慮到市場規(guī)模、燃油標(biāo)準(zhǔn)和本土化生產(chǎn)成本等因素，但更重要的還是要由消費者的需求來決定。

　　在跨國公司爭相搶攤中國，將全新產(chǎn)品打包投放中國市場的同時，一個現(xiàn)象卻逐漸引發(fā)消費者的關(guān)注：有些車型雖然外形與海外市場產(chǎn)品相同，但發(fā)動機技術(shù)卻存在一定差異，總體來說，國產(chǎn)轎車發(fā)動機技術(shù)往往落后于汽車發(fā)達國家市場上的同類車型。

　　清華大學(xué)汽車工程系帥石金副教授表示，同一款車型在不同區(qū)域市場選擇不同動力配備的現(xiàn)象在跨國汽車品牌中比較普遍。動力系統(tǒng)的選擇要考慮到當(dāng)?shù)厥袌鲆?guī)模、燃油標(biāo)準(zhǔn)和本土化生產(chǎn)成本等因素，但更重要的還是要由消費者的需求來決定；只有中國消費者對汽車的專業(yè)知識和發(fā)動機性能的了解不斷加深，跨國公司才會將最先進的發(fā)動機同步引入中國市場。

　　北京吉普歐藍德：美版車型功率提升20％

　　北京吉普同步引進的歐藍德2.4L裝備了三菱4G64發(fā)動機，這款發(fā)動機采用單頂置凸輪軸技術(shù)，在奇瑞東方之子、中華等車型上都有所使用，最大功率為99kW，最大扭矩為201N·m，技術(shù)非常成熟。

　　美版歐藍德同樣裝備了一臺2.4L發(fā)動機，與國產(chǎn)版的4G64發(fā)動機相比，美版歐藍德2.4L的最大功率達到118kW，比國產(chǎn)版本提升近20％，動力表現(xiàn)接近同排量轎車。

　　東風(fēng)日產(chǎn)陽光：裕隆版本增加CVTCS

　　由于臺灣裕隆曾持有風(fēng)神汽車40％的股份，東風(fēng)日產(chǎn)至今仍與裕隆保持著密切的技術(shù)聯(lián)系。東風(fēng)日產(chǎn)今年1月推出的新陽光外形與裕隆汽車Sentra完全相同，動力系統(tǒng)使用了經(jīng)過改進的日產(chǎn)SR20發(fā)動機，這臺2.0L DOHC16氣門全鋁發(fā)動機最大功率為107kW，最大扭矩為183N·m，在國內(nèi)同類車型對比中并不處于下風(fēng)。

　　裕隆汽車Sentra2.0 TS系列使用了QG20DE發(fā)動機，這臺發(fā)動機增加了CVTCS（可變正時氣門控制系統(tǒng)）；相同排量下最大功率達到110kW，最大扭矩為200N·m，綜合技術(shù)水平超過東風(fēng)日產(chǎn)陽光。

　　一汽豐田皇冠：未引入缸內(nèi)直噴技術(shù)

　　剛剛在天津一汽豐田第二工廠下線的第12代皇冠裝備了新款的3GR-FE6缸DOHC24V發(fā)動機，帶有雙VVT-i技術(shù)，最大功率為170kW，最大扭距為300N·m，在國內(nèi)豪華車市場一枝獨秀。

　　日本本土發(fā)布的新皇冠使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)的新型號3GR-FSE、4GR-FSE兩款發(fā)動機。其中排量為3.0L的3GR-FSE發(fā)動機最大功率達到188kW，最大扭矩314N·m，且最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速從4400rpm降低至3600rpm，日常行駛狀態(tài)下動力性能進一步提升。

　　一汽豐田對于未能同步引入3GR-FSE發(fā)動機的解釋是在中國除北京、上海幾個大城市之外，其他地區(qū)油品無法達標(biāo)；國產(chǎn)皇冠固然是一部好車，但如能引入3GR-FSE將使得皇冠如虎添翼。

　　年度改款車集體“換心”

　　在今年初投放市場的年度小改款中，多款明星車型的“集體換心”成為一道獨特的風(fēng)景。

　　05款捷達、寶來的“換心”主要出于提高排放標(biāo)準(zhǔn)的考慮；05款富康引入16V發(fā)動機，既有尾氣達標(biāo)的考慮，也希望借助16V發(fā)動機的澎湃動力拓展市場份額；04款紅旗明仕的4GE發(fā)動機則已經(jīng)顯出疲態(tài)，日產(chǎn)QG18發(fā)動機為新明仕注入了一分活力。

　　05款捷達：排放標(biāo)準(zhǔn)升至歐III

　　去年12月底，一汽大眾05款捷達悄然登陸京城，一汽大眾對老發(fā)動機進行了重新調(diào)校，最大輸出功率由64kW增加到68kW；最大扭矩也增加了5N·m，達到140N·m；此外為了達到更佳的駕駛效果，發(fā)動機最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)也從3000rpm降低至2800rpm，中低轉(zhuǎn)速下動力性能有所提升。

　　05款捷達最重要的改進是發(fā)動機排放標(biāo)準(zhǔn)提升至歐III水平，滿足了北京地區(qū)2005年7月1日開始實施的法規(guī)要求。

　　作為連續(xù)多年蟬聯(lián)國內(nèi)轎車銷量冠軍的王牌車型，一汽大眾05款捷達有望續(xù)寫捷達的傳奇經(jīng)歷。

　　紅旗新明仕：日產(chǎn)“心臟”節(jié)能增力

　　今年1月，一汽轎車推出了紅旗明仕升級車型新明仕。新明仕最大的賣點是全新匹配的日產(chǎn)QG18發(fā)動機，這也是紅旗明仕下線以來的第三次“換心”。

　　“小紅旗”最早曾采用了克萊斯勒488發(fā)動機，后因使用過程中故障率較高，一汽集團在488發(fā)動機的基礎(chǔ)上，經(jīng)過向德國保時捷公司技術(shù)咨詢，自行改進出4GE發(fā)動機。

　　QG18發(fā)動機最大輸出功率達到85kW，比此前的4GE發(fā)動機提升了15kW；高扭矩輸出范圍更寬，為新明仕在中低高速下都提供了源源不斷的動力輸出。與發(fā)動機匹配的016變速器動力傳輸順暢高效；并針對新?lián)Q裝的QG18發(fā)動機進行了速比優(yōu)化匹配，可充分發(fā)揮QG18發(fā)動機的效能；全面升級的新明仕0～100km/h加速縮短到了12.5秒，最高時速超過180km/h，同時百公里油耗降低了0.5L左右。