“3月5日在歐洲上市的新3系，將于9月在中國上市。”寶馬高層如是說。4月21日，記者從上海車展獨家獲悉：寶馬全新3系BMW 320i、BMW 325i和BMW 330i轎車有望分批實現(xiàn)國產(chǎn)。首款新3系車型將于今年9月正式上市，而該款車型極有可能被定格為BMW 330i。

　　寶馬集團董事長赫穆特·龐克博士龐克說，寶馬沈陽的合資企業(yè)今年的主要任務(wù)就是開始生產(chǎn)新3系。他表示，中國市場在寶馬集團的地位在不斷提高，他希望寶馬在中國表現(xiàn)的更具競爭力。

　　寶馬新3系呼之欲出

　　“這是寶馬新3系首次在亞洲亮相，而且只在媒體日預(yù)展一天。”4月21日，記者在寶馬展臺搜尋傳聞已久的新3系時，其工作人員指著停放在寶馬7系后面的BMW 330i說道。

　　據(jù)記者了解，新3系的技術(shù)含量很吸引人。前后軸距長、寬分別增加了35和29毫米，車身加長而駕駛室退后。整個車身遠(yuǎn)看酷似5系列。其中330i更是裝備了頂級超輕鎂鋁合金曲軸箱的6缸發(fā)動機，這也是寶馬公司首次將超輕鋁鎂合金用于新3系量產(chǎn)發(fā)動機。據(jù)透露，該材料的選用使發(fā)動機的重量比采用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%。頂級6缸發(fā)動機輸出功率比上一代提高了27馬力之多，達(dá)到了258馬力，新330i從0－100公里加速時間僅為6.6秒，最高車速限制在250公里/小時。

　　有消息靈通人士透露，此次展示的BMW 330i轎車有著特殊的意義。很可能今年在沈陽首先投產(chǎn)的將是該款產(chǎn)品。據(jù)介紹，目前中國市場是寶馬全球第九大銷售市場。4－6年后，中國市場很有可能成為寶馬全球第五或第六大銷售市場。也正是出于這個考慮，讓寶馬下決心引進(jìn)最新的產(chǎn)品和技術(shù)。

　　據(jù)了解，寶馬3系從第一代推出至今已有30余年，各代產(chǎn)品已累計銷售超過300萬輛。此次投產(chǎn)的寶馬新3系將在雷根斯堡、慕尼黑、萊比錫等地的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，而在沈陽的生產(chǎn)是寶馬首次將新3系在德國境外生產(chǎn)。此外，記者還了解到，華晨寶馬沈陽的生產(chǎn)基地，從今年年初開始已經(jīng)為新3系項目的上馬開展了生產(chǎn)線改造的前期工作。有消息稱，目前華晨寶馬正在為新3系能順利“達(dá)標(biāo)”（國產(chǎn)化率），而在做全面的準(zhǔn)備。

　　寶馬今年不會再動價格

　　除了新3系，寶馬集團董事長赫穆特·龐克博士還給中國帶來了寶馬剛剛推出不久的全新7系列轎車。同時，這也是全新3系列轎車和全新7系列轎車在亞洲的首次公開亮相。如此看來，寶馬對中國市場的重視程度在本屆車展上再一次得到驗證。

　　據(jù)了解，此次寶馬展示的全新7系列和全新3系列的轎車有，BMW 760Li Individual (個性化版)；BMW 750Li；BMW 740Li；BMW 730Li和BMW 330 Ci Cabrio (敞篷車)，以及有望首先國產(chǎn)的BMW 330i轎車。

　　據(jù)龐克透露，自從1月份國產(chǎn)寶馬降價后，寶馬在國內(nèi)的訂單顯著增長，其中最明顯的一點是今年3月份國產(chǎn)寶馬的銷量與去年3月持平。龐克表示，今年一季度國產(chǎn)寶馬的銷量比去年同期稍低。不過，他提醒說，2004年一季度是中國市場最后的最火爆的階段，所以人們看好數(shù)字的時候要注意背景，不能簡單地做判斷。龐克認(rèn)為，2005年中國汽車基本到達(dá)了降價的終點，他表示，不再預(yù)期寶馬有再向下調(diào)整價格的可能。