當(dāng)中國(guó)車(chē)市從高熱回歸常溫,那種誰(shuí)造車(chē)誰(shuí)賺錢(qián)的日子便一去不回。在真正的搏殺中,各整車(chē)企業(yè)的處境迅速出現(xiàn)分化。在最令人憂心的廠家名單中,南京菲亞特要算一個(gè)。

　　市場(chǎng)份額丟失過(guò)半

　　據(jù)有關(guān)部門(mén)提供的數(shù)字,今年一季度南京菲亞特共銷(xiāo)售汽車(chē)3590輛,比去年同期下降45%。
　　這一跌幅僅次于上海大眾,是同期國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量降幅的15倍。與上海大眾在銷(xiāo)量大幅下跌后仍雄踞轎車(chē)排行榜三甲不同,45%的跌幅對(duì)南京菲亞特的打擊是致命的———因?yàn)?004年,它已經(jīng)是中國(guó)轎車(chē)企業(yè)中少有的幾家虧損公司之一。

　　就如一位重癥患者遭遇了大出血,此次銷(xiāo)量下滑加劇了南京菲亞特的頹勢(shì)。目前南京菲亞特在國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)所占的份額僅為0.65%,比去年全年的份額下降了43%,比2003年的份額下降了65%。

　　今年虧損幾成定局

　　去年南京菲亞特的銷(xiāo)量是26558輛,虧損數(shù)百萬(wàn)歐元,扭虧是當(dāng)務(wù)之急。照目前的情況看,南京菲亞特今年很可能會(huì)繼續(xù)虧損。

　　盡管南京菲亞特未曾公布其一季度的財(cái)務(wù)狀況,但銷(xiāo)售業(yè)績(jī)足以表明情況不妙。目前南京菲亞特月均銷(xiāo)量1197輛左右,照此推算,全年銷(xiāo)量當(dāng)在15000輛左右,這一數(shù)字比去年的銷(xiāo)量少了43%;與此同時(shí),今年1月,南京菲亞特在售價(jià)已經(jīng)很低廉的情況下對(duì)旗下三款車(chē)型再次降價(jià),單車(chē)平均降價(jià)6000元,降幅接近8%———銷(xiāo)售量和銷(xiāo)售額雙雙減少,南京菲亞特的扭虧之路又添一份艱險(xiǎn)。

　　三年欲推5款新車(chē)

　　“南京菲亞特的前景很難判斷,但現(xiàn)在這種局面肯定是不可持續(xù)的”,中信證券股份公司研究咨詢部高級(jí)研究員李春波表示,“從2003年6月周末風(fēng)上市至今,近兩年的時(shí)間里南京菲亞特沒(méi)有一款新車(chē)推出,現(xiàn)在的困境與這一點(diǎn)有很大關(guān)系。”

　　南京菲亞特的合資雙方已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)。據(jù)該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在未來(lái)三年,意大利菲亞特集團(tuán)和南汽集團(tuán)計(jì)劃共同注資數(shù)億元擴(kuò)大產(chǎn)能,并推出5款新車(chē)。繼現(xiàn)有的178平臺(tái)之后,南京菲亞特將建起新的180平臺(tái),使產(chǎn)品從單純的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)擴(kuò)展到中檔車(chē)和多功能轎車(chē)。菲亞特集團(tuán)副總裁艾大偉在接受中國(guó)記者采訪時(shí)曾明確表示:“中國(guó)市場(chǎng)在戰(zhàn)略上是菲亞特最重要的市場(chǎng),即使目前菲亞特在這一市場(chǎng)的表現(xiàn)不是很令人滿意,但通過(guò)反思、調(diào)整和努力,菲亞特汽車(chē)最終會(huì)在中國(guó)取得滿意的成績(jī)�！�