日前，有關(guān)現(xiàn)代起亞將攜手廣汽集團(tuán)重組東風(fēng)悅達(dá)起亞的消息不時(shí)于坊間傳出，但上周，本報(bào)記者就此事向現(xiàn)代起亞總部、東風(fēng)集團(tuán)以及江蘇悅達(dá)集團(tuán)求證時(shí)，三方的回答都對(duì)坊間傳聞做出了否定回答。有東風(fēng)悅達(dá)起亞股東方高層人士上周坦率地向本報(bào)表示，去年下半年以來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部東風(fēng)方面和起亞方面的高管出現(xiàn)過(guò)工作中“不默契”的現(xiàn)象，后來(lái)經(jīng)過(guò)人事調(diào)整這種狀況得到改善，但今年以來(lái)，由于市場(chǎng)的變化，東風(fēng)悅達(dá)起亞的經(jīng)營(yíng)又出現(xiàn)了一些問(wèn)題，這自然又引起了外界有關(guān)東風(fēng)悅達(dá)起亞三方股東關(guān)系的猜測(cè)。

　　各方否認(rèn)重組可能

　　有消息稱，為重新布局中國(guó)戰(zhàn)略，韓國(guó)現(xiàn)代起亞集團(tuán)將聯(lián)手廣汽集團(tuán)對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞的兩個(gè)或一個(gè)中方股東進(jìn)行重組，而且，現(xiàn)代起亞還將和廣汽投資上百億元人民幣在廣州建立新的合資企業(yè)。對(duì)上述消息，上周現(xiàn)代起亞總部有關(guān)人士接受本報(bào)詢問(wèn)時(shí)明確表示，現(xiàn)代起亞集團(tuán)沒(méi)有聯(lián)手廣汽重組東風(fēng)悅達(dá)的計(jì)劃，而且也從未對(duì)外宣布過(guò)此類消息�，F(xiàn)代起亞還向本報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)悅達(dá)起亞是現(xiàn)代起亞在中國(guó)除北京現(xiàn)代之外的另一轎車生產(chǎn)企業(yè)，其中方合作伙伴為東風(fēng)汽車和悅達(dá)集團(tuán)。

　　對(duì)于東風(fēng)可能將從東風(fēng)悅達(dá)起亞“撤退”的傳聞，上周，東風(fēng)汽車有關(guān)高層也向記者表示，東風(fēng)汽車不是做家電的，也不是做手機(jī)的，而是做汽車的。該人士表示，東風(fēng)汽車不做汽車做什么？從目前來(lái)看，東風(fēng)悅達(dá)起亞盡管旗下嘉華和遠(yuǎn)艦的銷售不是十分理想，但即使在這樣的情況下，今年前4個(gè)月東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售仍然取得了穩(wěn)步的增長(zhǎng)，今年下半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞還會(huì)推出新的產(chǎn)品，對(duì)于這樣一個(gè)成長(zhǎng)性非常看好的企業(yè)，東風(fēng)為什么要“撤退”？而江蘇悅達(dá)集團(tuán)，也對(duì)悅達(dá)將退出東風(fēng)悅達(dá)起亞的傳聞進(jìn)行了否認(rèn)。上周，江蘇悅達(dá)集團(tuán)有關(guān)高層在上海接受本報(bào)采訪時(shí)表示，自1997年悅達(dá)起亞汽車成立以來(lái)，悅達(dá)集團(tuán)為做好東風(fēng)悅達(dá)起亞這個(gè)項(xiàng)目付出了將近十年的艱辛努力，悅達(dá)的目標(biāo)一直是想把這個(gè)項(xiàng)目在鹽城做強(qiáng)做大，而且現(xiàn)代東風(fēng)悅達(dá)起亞年產(chǎn)30萬(wàn)輛的第二工廠也將在鹽城興建，因此，悅達(dá)集團(tuán)不可能會(huì)從東風(fēng)悅達(dá)起亞退出。

　　重組懸念背后的“變故”

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞的前身為1997年組建的悅達(dá)起亞。2001年11月，經(jīng)原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式成立，中韓三方簽訂的協(xié)議規(guī)定合營(yíng)期限為三十年，股比為中韓雙方各占50%，其中東風(fēng)25%、悅達(dá)25%、現(xiàn)代起亞50%，公司投資總額為9800萬(wàn)美元，注冊(cè)資金7000萬(wàn)美元。2002年3月，三方一致同意將新公司定名為東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司。

　　事實(shí)上，從成立起一直到2002年底推出首款千里馬轎車，東風(fēng)悅達(dá)起亞的發(fā)展一直都非常順利，尤其是憑借著千里馬在市場(chǎng)上的不俗表現(xiàn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞還一度被業(yè)界視為除北京現(xiàn)代之外現(xiàn)代汽車在中國(guó)車市的另一匹“黑馬”。但是，到2004年9月，東風(fēng)悅達(dá)起亞強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭“戛然而止”。其標(biāo)志性事件就是去年9月份東風(fēng)悅達(dá)起亞新款中級(jí)轎車遠(yuǎn)艦的高價(jià)上市但又突然變相降價(jià)4萬(wàn)元，以及其原任總經(jīng)理鄭達(dá)玉10月份被突然召回至韓國(guó)總部而換之以新的總經(jīng)理。有消息稱，遠(yuǎn)艦上市時(shí)“紊亂”的價(jià)格策略，正是東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部東風(fēng)方面和現(xiàn)代起亞方面高管人士之間存在矛盾的集中表現(xiàn)，而鄭達(dá)玉的突然“奉召回國(guó)”，已表明雙方的矛盾已屬于不可“調(diào)和”的矛盾，雙方的高管，必須走掉一方。

　　對(duì)去年9月份后發(fā)生的種種“變故”，東風(fēng)悅達(dá)起亞及其三方股東從未在公開(kāi)場(chǎng)合加以解釋。

　　正因如此，外界對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞的關(guān)注，反而更甚。上周，東風(fēng)悅達(dá)起亞一不愿透露姓名的高層表示，今年一季度公司經(jīng)營(yíng)確實(shí)出現(xiàn)了一些困難，如嘉華、遠(yuǎn)艦的銷售始終無(wú)法上揚(yáng)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)了一定虧損，還有第二工廠也始終未見(jiàn)開(kāi)工，這些都讓人們對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)生了誤解。