誕生于20世紀(jì)60年代的212是中國(guó)最早的乘用車

　　“勇士”出場(chǎng)“過(guò)五關(guān)斬六將”

　　除了作為“2020”的升級(jí)換代產(chǎn)品，“勇士”還有另外一個(gè)“顯赫”的身份--中國(guó)人民解放軍第二代軍車�！坝率俊笔侵袊�(guó)人民解放軍第一個(gè)采用競(jìng)標(biāo)方式確定的軍車裝備采購(gòu)項(xiàng)目。

　　“當(dāng)時(shí)除了上汽之外，包括一汽、二汽在內(nèi)的14家主流汽車廠家全都參加了二代軍車的競(jìng)標(biāo)�！北本┘�普?qǐng)?zhí)行副總裁童志遠(yuǎn)興奮地回憶起當(dāng)年角逐二代軍車的激烈經(jīng)過(guò)。經(jīng)歷了由“十家淘汰二家”、“八家剩二家”、“二選一”三輪的角逐后，軍委批準(zhǔn)了由北京吉普定點(diǎn)研制生產(chǎn)第二代軍車項(xiàng)目。

　　與過(guò)去的“212”和“2020”相同，“勇士”越野車可供軍民兩用。作為軍車可以作為作戰(zhàn)指揮車、物資運(yùn)輸車等，同時(shí)也可成為普通百姓作為載人購(gòu)物的“私車”。

昔日戰(zhàn)績(jī)輝煌的2020如今在二手市場(chǎng)里多半銷往了北京以外省市

　　沒有一個(gè)零件與“212”相同

　　在不少人的記憶中，曾經(jīng)坐過(guò)的第一輛汽車就是“212”，開過(guò)的第一輛汽車就是“212”的升級(jí)版“2020”。“212”是中國(guó)最早的乘用車，也是迄今國(guó)產(chǎn)車中保有量最多的車型。

　　與老款的甲殼蟲一樣，老“212”雖然寄托了許多情感和回憶，但留給人們的印象并不十分美好：沒有空調(diào)冬冷夏熱，坐著顛簸得渾身痛，開起來(lái)噪音奇大�！坝率俊迸c重生的新甲殼蟲也是非常相像--外表隨處可見老款車的身影，讓有“212情結(jié)”的車迷足以緬懷過(guò)去，但內(nèi)在卻已完全地脫胎換骨。

　　“它的造型承載著人們對(duì)212的夢(mèng)想與情感，但卻沒有一個(gè)零件與212相同。”童志遠(yuǎn)如此定義“勇士”。據(jù)他介紹，“勇士”設(shè)計(jì)研制的指導(dǎo)原則是“二十年不落后”，因此大量采用了國(guó)際最先進(jìn)技術(shù)。搭載日產(chǎn)柴增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇了與英國(guó)陸虎越野車同樣形式的非獨(dú)立懸掛驅(qū)動(dòng)橋。驅(qū)動(dòng)形式采用了與悍馬軍車相同的四驅(qū)分動(dòng)器。

　　為了證明“勇士”所擁有的科技含量，童志遠(yuǎn)舉了兩個(gè)形象的例子：不需任何輔助裝置，可60厘米涉水；輪胎扎了或被子彈打了，還可以繼續(xù)行駛。

　　合資企業(yè)試水自主研發(fā)

　　除了滿足人們對(duì)老212的“懷舊情結(jié)”，“勇士”面世的最大意義在于創(chuàng)造了在合資企業(yè)中搞自主開發(fā)的一種全新模式。以往扛著自主研發(fā)大旗的大多是民營(yíng)企業(yè)和國(guó)有企業(yè)，合資企業(yè)一直保持沉默。北京吉普邁出了新的一步：在北汽與戴克的合資公里司，成功研發(fā)了中國(guó)人擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新車型。

　　據(jù)童志遠(yuǎn)介紹，在“勇士”的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)里，中國(guó)人起主導(dǎo)作用。他對(duì)自主研發(fā)的定義是：整個(gè)項(xiàng)目自己管理，自己擁有設(shè)計(jì)能力，關(guān)鍵問(wèn)題自己決策。合資企業(yè)擁有自主開發(fā)、能夠增加國(guó)際間汽車合作的談判資本。

　　鏈接-北京吉普家史小記

　　回到20世紀(jì)60年代的北京城，那時(shí)沒有污濁的空氣，也沒有阻塞的交通，但卻有了212。作為北京生產(chǎn)的第一輛真正意義的國(guó)產(chǎn)車，當(dāng)時(shí)主要配給的對(duì)象還是黨政機(jī)關(guān)和軍隊(duì)。只有三個(gè)前進(jìn)擋的212在新中國(guó)的前進(jìn)速度可不慢。到了20世紀(jì)80年代中期，北京吉普汽車有限公司通過(guò)和美國(guó)克萊斯勒的技術(shù)合作已成功地引進(jìn)了切諾基。有了先進(jìn)的技術(shù)，北京吉普汽車有限公司又對(duì)212進(jìn)行了大量的技術(shù)升級(jí)。到1988年，配備了63kw水冷直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和軍用水箱的BJ2020系列正式登上歷史舞臺(tái)。適中的價(jià)格、齊全的配件、威武的造型很快就占領(lǐng)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的半壁江山。但隨著近些年城市建設(shè)的發(fā)展和油價(jià)的攀升，2020系列車型舒適性差、科技含量低等弊端便日益突顯了出來(lái)，以至于到最后一款2020V在2000年問(wèn)世后，便逐漸消失在了歷史舞臺(tái)，而它的輝煌也漸漸成了昨日記憶。直到2002年，“勇士”的設(shè)計(jì)思路再次沖進(jìn)了人們的視線，從研發(fā)到成品總計(jì)耗資1.5億元人民幣。全新的技術(shù)平臺(tái)、全新的設(shè)計(jì)理念，這位真正的“勇士”到2006年會(huì)再現(xiàn)江湖，到時(shí)百姓就能一睹他的雄風(fēng)了。