東南旗下全系車型年內都將掛上三菱標，東南汽車總經理劉興臺昨日向記者證實了這一說法。甚至有消息傳出換標行動最快將在7月1日實施。雖然依靠賣發(fā)動機在中國市場賺得盆滿缽滿，但三菱在中國尚未有真正意義上的國產轎車和MPV產品。此次三菱與東南合作，對于實現三菱在中國市場的戰(zhàn)略目標乃至走出其在國際市場的困局都有著重大意義。

　　高端車型換標

　　“我們將通過推出新車型和經過改進的車型把東南汽車車標逐漸更換為三菱汽車商標�！睎|南汽車總經理劉興臺證實了“換標”一事。東南汽車公關部新聞發(fā)言人進一步解釋說，三菱汽車目前已經完成了對東南汽車以及東南汽車絕大多數零部件配套廠商的品質監(jiān)察工作，出具的監(jiān)察報告中對東南汽車目前所生產的得利卡、富利卡、菱帥、菱紳車型的產品品質給予了肯定。目前，東南汽車正積極與三菱汽車接洽商標授權及轉讓的事宜，初步的想法是先從乘用車系開始，通過技術與造型面的改款，在引入三菱先進技術與前衛(wèi)設計的同時，獲得三菱汽車的商標授權。

東南換標能否實現雙贏？

　　據業(yè)內消息人士預測，東南汽車最早將于今年7月1日前后在其銷售網絡上率先掛上三菱商標，然后借著推出新車型、老車型推新款的機會，將旗下所有產品的商標陸續(xù)更改為三菱商標。

　　改三菱標是否意味著放棄“東南”這個自主品牌？東南汽車新聞發(fā)言人否認了這個說法。他解釋說，東南以后會堅持自主品牌和國際品牌共同發(fā)展。目前的計劃是：得利卡、富利卡等商務車型將繼續(xù)使用東南標志，而菱帥、菱紳將先期掛上三菱標。至于以后會怎樣，目前尚無定論。

　　三菱增持股份

　　引進商標絕非購買發(fā)動機和部分技術那么簡單，商標的更換意味著東南汽車股權的變更。對于入股東南一事，三菱中國事務所向記者做出的答復是：“公司同東南汽車已初步達成增持股份20%的意向。現在正就三菱汽車最大限度增持25%股份的事宜與有關方面進行商議�！蹦壳�，三菱汽車和三菱商事共持有臺灣中華汽車13.97%的股份，而中華汽車又是東南的合資方之一，持有東南50%的股權，也就是說，三菱實際上已間接持有東南6.99%的股權。根據計劃，三菱將直接出資吸納東南20%-25%的股份，再加上間接持有的6.99%的股權，三菱未來將合計持有東南近1／3的股權。

　　東南汽車總經理劉興臺對股權問題不置可否。據東南汽車公關部新聞發(fā)言人介紹，目前三菱入股及換標的一切細節(jié)尚在談判中。就東南汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃而言，在成為三菱的戰(zhàn)略合作伙伴之后，除了會與三菱接洽導入三菱品牌在國際知名的轎車系列外，還希望能夠導入三菱的商用車系列的一些產品。

　　成敗在此一舉

　　在通用、豐田、日產等各大跨國公司紛紛在中國市場開疆辟壤之際，三菱的動作卻非常遲緩，盈利主要依靠販賣發(fā)動機。三菱汽車近兩年堪稱多災多難，因質量問題引發(fā)財政危機，虧損巨大。在國際市場的頻頻受挫，使得三菱更加重視中國市場，在華投資投產的意愿非常迫切。

　　根據三菱汽車的規(guī)劃，中國是僅次于日本的第二大市場。三菱汽車的目標是，2008年在中國建成500家三菱品牌專賣店，以實現在中國銷售22萬輛車的銷售目標。三菱計劃在2007財年之前，累計向中國市場投放11款車型及更新換代車型，強化商品陣容。

　　分析人士認為，三菱在華布局，東南汽車成為重中之重。由于受油價頻頻走高等因素影響，SUV已經成了下滑最嚴重的板塊，至今中國市場上還沒有一款純正國產的三菱轎車，而在三菱汽車的產品系列中，轎車和MPV才是重頭戲。

　　對于在華伙伴的分工，三菱中國事務所新聞發(fā)言人表示：長豐汽車、東南汽車、北京吉普汽車和哈飛汽車都是三菱汽車在華重要的合作伙伴。未來，公司將計劃與湖南長豐汽車進一步合作，建立SUV生產基地，而同東南汽車公司的合作，計劃將以MPV和乘用車為主。顯而易見的是，能否抓住乘用車這塊蛋糕，將最終決定三菱在中國市場的戰(zhàn)略成敗。