近半個(gè)月來，包括東風(fēng)、上汽在內(nèi)的大型汽車集團(tuán)紛紛在微車項(xiàng)目上高調(diào)發(fā)力。過去的微車市場，是處于二線的企業(yè)唱主角，一線企業(yè)唱配角。今年，隨著上汽通用五菱的進(jìn)一步發(fā)力，東風(fēng)小康上市，一汽佳寶繼續(xù)開拓市場，上汽、一汽、東風(fēng)三大汽車主力皆殺入微車戰(zhàn)場。

　　微車順勢崛起

　　從去年到今年，微車市場都是汽車行業(yè)增長最快的一個(gè)領(lǐng)域。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2004年中國市場微型車總銷量達(dá)92萬臺，約占汽車總銷量的15％。2005年預(yù)計(jì)銷量在100萬臺以上，整體市場份額也將穩(wěn)步提高。

　　去年以來，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《乘用車燃料消耗量限值》等陸續(xù)出臺，使微車企業(yè)看到了希望。而未來燃油稅開征，低排量汽車特別是微車的優(yōu)勢就會更加突出。隨著消費(fèi)者漸趨成熟，汽車作為“代步工具”的價(jià)值會更明顯。

　　上汽欲做微車?yán)洗?/STRONG>

　　因此，此前一直以乘用車為主要產(chǎn)品的上汽股份，最近也加大了在微車的投資。上汽通用五菱日前正式收購青島頤中運(yùn)輸車輛制造公司，將建立專供北方市場的微車生產(chǎn)基地。上汽通用五菱新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的奠基典禮在柳州舉行，一期產(chǎn)能為30萬臺微車發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在上汽股份總裁陳虹看來，“上汽有信心做到微車市場的第一”。陳虹表示，上汽在微車市場的布局，是在當(dāng)前市場低谷時(shí)期對整個(gè)產(chǎn)品體系完善的需要，有利于把商用車和乘用車兩個(gè)市場銷售周期錯(cuò)開，避免由于乘用車市場銷售周期波動(dòng)所帶來的不利影響。

　　微車市場將有變化

　　其實(shí)在三大集團(tuán)中，最早認(rèn)識微車戰(zhàn)略價(jià)值的也正是上汽集團(tuán)。他們聯(lián)手通用合并了原來的柳州五菱，并加大了在微車領(lǐng)域的技術(shù)投入。而一汽盡管早在1998年就開始與日本鈴木公司合作開發(fā)出了一汽佳寶微型車，但由于認(rèn)識的滯后，市場一直不溫不火，目前占有率不到10％。

　　中國汽車主力三巨頭中的東風(fēng)集團(tuán)，也終于選擇在2005年亮出了自己進(jìn)軍微型車市場的決心和戰(zhàn)略。

　　上汽、東風(fēng)在微車上加大投入將明顯增強(qiáng)其實(shí)力，符合各自產(chǎn)業(yè)布局。這也將給中國競爭激烈的微型車市場帶來變數(shù)，勢必改寫現(xiàn)有微型車市場競爭格局。