“風雅（FUGA）之后是貴士，貴士之后是豪華車‘無限（INFINITI）’！”日產(chǎn)汽車中國有限公司的董事總經(jīng)理萱島幸久上周五發(fā)布了日產(chǎn)最近的進口產(chǎn)品進程表。

　　在TEANA天籟、TIIDA（頤達）國產(chǎn)之后，日產(chǎn)開始在高端車型上接連推出新車型。作為日產(chǎn)的戰(zhàn)略伙伴雷諾，也開始在華加速引進中級車梅甘娜。

　　盡管傳聞已久的東風日產(chǎn)、雷諾和日產(chǎn)“金三角計劃”遲遲沒有發(fā)布，但隨著日產(chǎn)不斷布局高端車型、雷諾引進中級車梅甘娜、東風日產(chǎn)發(fā)動機基地閃現(xiàn)雷諾身影，東風日產(chǎn)、日產(chǎn)和雷諾“新金三角計劃”輪廓初現(xiàn)。

　　日產(chǎn)高端車型接踵而來

　　日產(chǎn)汽車(中國)有限公司總經(jīng)理萱島幸久近日在青島宣布，風雅(FUGA)將于6月27日在國內上市，售價47.8萬元~54.8萬元。萱島幸久介紹，該車在國內的主要競爭對手是寶馬5系。他表示，風雅和寶馬5系的價位相差無幾，但風雅具備更高的品質，相信會受到消費者的青睞。

　　這是4月份上海車展上東風汽車有限公司總裁中村克己在上海宣布，繼TIIDA（頤達）上市之后，日產(chǎn)將在今年陸續(xù)引進豪華車風雅（FUGA）、MPV貴士（Quest）以及豪華跑車350Z之后的首款新車導入計劃。風雅作為NISSAN全新打造的運動型高檔轎車，2004年10月開始銷售。智能型多功能車貴士（QUEST）將于2005年秋季在中國銷售。350Z是美國銷售量最大的跑車車型之一。

　　雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩則在2005年4月25日宣布，將在2006年年初在華導入日產(chǎn)在北美市場的豪華品牌無限（INFINITI）。

　　日產(chǎn)陸續(xù)導入高端和豪華進口車品牌，在試水中國市場的接受性的同時還進行國產(chǎn)可能性研究，提升日產(chǎn)品牌在中國消費者心中的地位。在合資公司層面上，日產(chǎn)將不斷導入TIIDA以及日產(chǎn)A0、A00級經(jīng)濟車型。此外，日產(chǎn)的戰(zhàn)略盟友雷諾將在今年陸續(xù)引進中級車梅甘娜以及緊湊型MPV風景，補充日產(chǎn)在這個范圍內的短板。日產(chǎn)-雷諾在華有望拷貝歐洲、日本模式

　　2004年12月21日，總投資額為30億元人民幣的東風日產(chǎn)發(fā)動機工廠正式于廣州花都動工興建。種種跡象表明，這個規(guī)劃超過36萬臺發(fā)動機生產(chǎn)能力的工廠將同時為東風日產(chǎn)以及明年即將開展業(yè)務的東風雷諾提供發(fā)動機。

　　日產(chǎn)表示，新發(fā)動機工廠占地39萬平方米，計劃將在2006年初投入使用。它將組裝日產(chǎn)新一代的具有環(huán)保特點的全球發(fā)動機，并向東風汽車有限公司乘用車公司在國內廣州和襄樊等地的工廠提供產(chǎn)品。

　　但是，東風汽車有限公司總裁中村克己在上海車展期間接受記者專訪時隱晦地表示，不排除雷諾切入中國之后會借用日產(chǎn)當前成熟的渠道。

　　雷諾轎車項目落戶武漢幾成定局。作為雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在海外的一貫模式，發(fā)動機和營銷網(wǎng)絡的合作已經(jīng)成為雙方共同開拓海外市場的銳器。

　　就雷諾和日產(chǎn)的合作模式問題，日產(chǎn)全球媒體公關內藤理繪小姐向記者表示，日產(chǎn)和雷諾在日本市場和歐洲市場上進行渠道共享只是雙方合作模式的一種�！袄字Z和日產(chǎn)會按照各自的戰(zhàn)略來切入不同地區(qū)市場，但是對于在中國市場上是不是采取渠道共享等模式還尚未定奪，不過日產(chǎn)和雷諾品牌在中國的發(fā)展肯定會有相關的合作�！�

　　2005年是東風日產(chǎn)年？

　　如果說2004年長安福特借助蒙迪歐的上市開始全面發(fā)力被稱為“福特年”的話，那么今年多管齊下的日產(chǎn)會借助東風日產(chǎn)和日產(chǎn)全球創(chuàng)下一個“日產(chǎn)年”的奇跡也并非沒有可能。而作為雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟的第一個支點，東風日產(chǎn)的表現(xiàn)將至關重要。

　　2004年，對東風日產(chǎn)而言是難以平靜的一年，去年4月份之后的汽車市場整體低迷使得東風日產(chǎn)遭受市場無情的拋棄。不僅陽光出現(xiàn)滯銷，日產(chǎn)的主打產(chǎn)品藍鳥也面臨著失去市場的危機。

　　不過，日產(chǎn)的陰霾隨著天籟的上市開始一掃而空。去年9月份，作為東風日產(chǎn)2007年以前引進的6款戰(zhàn)略車型的第一款，天籟上市短短數(shù)月就獲得了前所未有的成功，在2004年的最后一個季度，天籟超過1.5萬輛的銷售業(yè)績一舉掃去藍鳥和陽光滯銷的陰影。今年1~4月份，東風日產(chǎn)開始全面發(fā)力，天籟在中高級市場上的鋒芒擊退雄踞多年的奧迪。

　　作為日產(chǎn)未來最為重要的市場，中國已經(jīng)成為卡洛斯·戈恩全球戰(zhàn)略中最關鍵的一環(huán)。而和東風汽車公司的密切合作則成為日產(chǎn)的中國戰(zhàn)略計劃的核心部分。日產(chǎn)在2004年4月發(fā)表的“日產(chǎn)增值計劃”中，已將2007全球銷量設定為420萬輛。其中中國市場的銷量預計將超過50萬輛，這一數(shù)字顯示日產(chǎn)將中國市場視為僅次于日本和美國的第三大市場。