一拖再拖，終于決定本月上市的北京現(xiàn)代途勝在上市的節(jié)骨眼上遭遇進(jìn)口車的搗亂。記者6日獲悉，國產(chǎn)途勝已經(jīng)確定將在6月16日正式上市，但是，隨著上市臨近，進(jìn)口途勝和外形類似、定位相近的同門“兄弟”現(xiàn)代桑塔菲為了清貨，大幅降價。此舉讓國產(chǎn)途勝的定價遇到了難題。

　　記者獲悉，在北京現(xiàn)代5月中旬的途勝試駕活動中曾傳出途勝將于6月8日上市的確切消息，這比北京現(xiàn)代最早對外公布的時間晚了近半年。此前，北京現(xiàn)代曾表示第三款車的上市時間與前兩款一樣，在去年的12月23日上市。此后，由于北京現(xiàn)代伊蘭特暢銷，產(chǎn)能跟不上，北京現(xiàn)代遂決定在擴(kuò)產(chǎn)后的6月8日上市。然而，記者卻獲悉，國產(chǎn)途勝上市的時間再次被推遲了8天。

　　國產(chǎn)途勝有2.0L和2.7L兩種排量的車型。記者6日從現(xiàn)代進(jìn)口車經(jīng)銷商處獲悉，隨著國產(chǎn)途勝6月8日上市時間的臨近，北京經(jīng)銷商處進(jìn)口途勝2.0L的價格已經(jīng)由最高時的26.5萬元降到了21.2萬元。而此前業(yè)界曾推測，根據(jù)進(jìn)口途勝的定價，以及競爭對手的定價，國產(chǎn)途勝的定價應(yīng)該會在22萬~24萬元左右。如今進(jìn)口途勝降到了21.2萬元，這給國產(chǎn)途勝的定價出了不小的難題。

　　經(jīng)銷商告訴記者，從去年12月開始，他們已經(jīng)不再向海外下進(jìn)口途勝的訂單，但是各經(jīng)銷商處仍有少量的進(jìn)口途勝沒有賣掉，部分經(jīng)銷商為了在國產(chǎn)途勝上市前清庫就出現(xiàn)了大幅降價的甩貨現(xiàn)象。

　　據(jù)透露，除了進(jìn)口途勝降價外，令國產(chǎn)途勝定價為難的還有排量、外形和定位都與途勝十分接近的進(jìn)口桑塔菲。經(jīng)銷商介紹，在今年三四月份斷貨時，桑塔菲賣到25萬元都一車難求，但是今年4月底卻一下子到港400多輛，桑塔菲的售價因此已跌至23萬元左右。

　　此前，根據(jù)進(jìn)口2.7L途勝定價27萬元的情況，業(yè)內(nèi)紛紛推測2.7L國產(chǎn)途勝的定價可能在24萬元左右。據(jù)悉，北京現(xiàn)代首先推出的可能就是2.7L國產(chǎn)途勝。北京現(xiàn)代公關(guān)部媒體宣傳經(jīng)理孫振杰在接受記者采訪時否認(rèn)了再次推遲上市的說法，并聲稱進(jìn)口車的大幅降價不會影響國產(chǎn)途勝的定價。但記者從知情人士處獲悉，目前進(jìn)口現(xiàn)代汽車經(jīng)銷商已經(jīng)收到了現(xiàn)代汽車公司下發(fā)的通知，被要求對外不再提供進(jìn)口途勝的報(bào)價，以免報(bào)價太低而影響了合作伙伴的新車上市。

　　據(jù)透露，除了進(jìn)口途勝降價外，令國產(chǎn)途勝定價為難的還有排量、外形和定位都與途勝十分接近的進(jìn)口桑塔菲。經(jīng)銷商介紹，在今年三四月份斷貨時，桑塔菲賣到25萬元都一車難求，但是今年4月底卻一下子到港400多輛，桑塔菲的售價因此已跌至23萬元左右。

　　此前，根據(jù)進(jìn)口2.7L途勝定價27萬元的情況，業(yè)內(nèi)紛紛推測2.7L國產(chǎn)途勝的定價可能在24萬元左右。據(jù)悉，北京現(xiàn)代首先推出的可能就是2.7L國產(chǎn)途勝。北京現(xiàn)代公關(guān)部媒體宣傳經(jīng)理孫振杰在接受記者采訪時否認(rèn)了再次推遲上市的說法，并聲稱進(jìn)口車的大幅降價不會影響國產(chǎn)途勝的定價。但記者從知情人士處獲悉，目前進(jìn)口現(xiàn)代汽車經(jīng)銷商已經(jīng)收到了現(xiàn)代汽車公司下發(fā)的通知，被要求對外不再提供進(jìn)口途勝的報(bào)價，以免報(bào)價太低而影響了合作伙伴的新車上市。