6月初，長安汽車集團南京基地宣布，長安運通正式出爐。作為一款搭載了F動力的新車，長安運通的定價無疑在給用戶帶來極大驚喜的同時，更給微車市場帶來了強有力的沖擊。眾所周知，2.5萬元曾一度是微車市場的最低價格，而據(jù)長安汽車集團南京基地透露，長安運通此番將向微車市場的價格底線發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　據(jù)長安汽車集團南京基地方面介紹，雖然長安運通的市場售價將跌破目前微車消費的底線，但其本身產(chǎn)品的質(zhì)量不會受到任何影響，該車性能、技術、配置依舊沿襲了長安汽車集團南京基地一貫的生產(chǎn)理念。讓人不禁要發(fā)問的是，長安汽車究竟依靠何種“秘密武器”來催生新車的高品質(zhì)、低價位？

　　作為長安汽車集團一員，長安汽車集團南京基地現(xiàn)已擁有CM6、長安鐳蒙兩款自主開發(fā)產(chǎn)品，并已在中國微車行業(yè)確保了一定的領先地位。多年來，在推廣產(chǎn)品提高自身品牌形象，打造優(yōu)秀龍頭企業(yè)的同時，長安汽車更是把消費者的利益放在首要位置。不斷通過技術改革、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)整體資源的充分利用來整合產(chǎn)品、降低運營成本，真正做到讓利于消費者。

　　2005年的中國微車市場，可謂是熱鬧異常，位列中國汽車第一陣營的一汽、上汽、長安、東風等幾家廠商紛紛在微車領域加大了競爭籌碼，從車型的推陳出新到價格的超乎尋常，你方唱罷我登場，彼此當仁不讓，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭早已打響。

　　作為一款面向簡單運輸?shù)奈④�，長安運通在打破微車市場最低價格底線的同時，也為微車市場的新車定價開辟了新天地、增添了新的活力，不但為消費者提供了更廣闊的選擇空間，也為長安汽車集團南京基地進一步增強其微車市場競爭力提供了一個新嘗試。