上周，東風(fēng)雪鐵龍對(duì)外宣布，截至6月30日，東風(fēng)雪鐵龍品牌共實(shí)現(xiàn)銷售54000輛，同比增長(zhǎng)14.7%，其中6月份銷售更是突破了10000輛。同時(shí)，上任不久的東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部副總經(jīng)理袁綱接受本報(bào)采訪時(shí)證實(shí)，東風(fēng)雪鐵龍將于明年推出兩款新車。袁綱表示，計(jì)劃明年上半年上市的B53將是一款中高檔轎車，定位于公商務(wù)用車和高端私家車市場(chǎng)，而預(yù)計(jì)下半年推出的T21則是一款與明年初投放市場(chǎng)的標(biāo)致206共用平臺(tái)的小型車。袁綱還透露，在大幅提升國產(chǎn)化之后，2007年東風(fēng)雪鐵龍還將推出一款全新畢加索車型。

　　東風(fēng)雪鐵龍不搞“饑餓營銷”

　　據(jù)了解，在經(jīng)歷去年5月后持續(xù)幾個(gè)月低迷的市場(chǎng)之后，今年上半年東風(fēng)雪鐵龍可謂是“枯木逢春”，不僅取得了14.7%的銷量增長(zhǎng)，而且05款富康和05款愛麗舍目前在市場(chǎng)上供不應(yīng)求。上周，首次公開接受新聞媒體采訪的新任東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部副總經(jīng)理袁綱否認(rèn)了東風(fēng)雪鐵龍也在搞“饑餓營銷”的說法。他解釋說，目前富康和愛麗舍供不應(yīng)求的主要原因一是受排產(chǎn)計(jì)劃影響，一是兩款車仍然有部分配件需要進(jìn)口，而進(jìn)口件一般需要有三個(gè)月的進(jìn)貨周期。袁綱透露，對(duì)富康和愛麗舍生產(chǎn)受進(jìn)口件影響的問題，神龍公司目前正在進(jìn)行“進(jìn)口件掃蕩計(jì)劃”，而隨著更多部件的國產(chǎn)化，富康和愛麗舍供不應(yīng)求的狀況將得到改善。

　　賽納畢加索將大力國產(chǎn)化

　　據(jù)了解，在今年上半年東風(fēng)雪鐵龍完成的5.4萬輛銷量中，富康占了1.7萬輛，愛麗舍占了1.8萬輛，其余4000輛左右為賽納和畢加索。對(duì)于賽納和畢加索銷售始終不見起色的問題，袁綱接受本報(bào)采訪時(shí)表示，目前賽納和畢加索實(shí)行的都是訂單生產(chǎn)方式。袁綱坦承，根據(jù)今年4月實(shí)施的構(gòu)成整車特征汽車進(jìn)口零部件管理辦法的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)口件超過60%的國產(chǎn)車必須按整車進(jìn)口關(guān)稅征稅，目前無論是賽納還是畢加索都過不了“這一關(guān)”。因此，上述兩款車今后的生產(chǎn)都要大力提高國產(chǎn)化。