韓國現(xiàn)代集團(tuán)(以下簡稱現(xiàn)代集團(tuán))正在暗中調(diào)停旗下兩款車型在中國市場形成的競爭關(guān)系。上周，韓國現(xiàn)代起亞(以下簡稱起亞)一款進(jìn)口SUV獅跑車型在北京的上市推廣活動被現(xiàn)代集團(tuán)叫停。一名該產(chǎn)品的代理商透露，這是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">獅跑的定位和價(jià)格與剛剛上市的國產(chǎn)途勝極其相近，集團(tuán)決定讓起亞的獅跑給國產(chǎn)途勝讓道。

　　獅跑上市活動暫停

　　7月7日上午，進(jìn)口的SUV獅跑按計(jì)劃在北京舉行上市新聞發(fā)布會。去年底，起亞在中國的合資企業(yè)東風(fēng)悅達(dá)起亞的韓方總經(jīng)理就曾對外透露該車今年將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，這使起亞的獅跑廣受國內(nèi)市場關(guān)注。今年的上海車展，獅跑首次在國內(nèi)亮相。

　　值得一提的是，這次新聞發(fā)布會上出現(xiàn)了戲劇性的變化。記者發(fā)現(xiàn)，邀請函上所提到的來自起亞的代表并未到場。由北京一家代理商的代表對這款車進(jìn)行介紹后，到場記者都接到了主辦方的通知，希望當(dāng)天的活動“暫不對外發(fā)布”，新車型的正式上市時(shí)間之后將電話通知記者�！吧鲜行侣劙l(fā)布會變成了內(nèi)部的推介會�！敝鬓k方的一名工作人員無奈地表示。獅跑的上市活動就這樣被“叫停”了。

　　“我們的確暫停了一些活動�！逼饋喸O(shè)在上海代表處的媒體負(fù)責(zé)人承認(rèn)，獅跑北京上市活動臨時(shí)取消與起亞有關(guān)。

　　實(shí)際上，這并不是這款獅跑進(jìn)口車型在北京的上市活動第一次被推遲。早在6月下旬記者就曾接到參加獅跑上市發(fā)布活動的邀請，結(jié)果該活動延遲到7月7日。

　　記者了解到，在上海車展結(jié)束后不久，5月份，起亞就把第一批進(jìn)口獅跑運(yùn)抵國內(nèi)，并開始陸續(xù)在國內(nèi)各大城市銷售�，F(xiàn)代集團(tuán)在北京的一名一級經(jīng)銷商表示，盡管獅跑市場反映不錯，但起亞一直控制供貨量，該經(jīng)銷商每月只能提到大約4臺車。

　　與國產(chǎn)途勝撞車

　　7月7日舉辦的獅跑上市發(fā)布會上主辦方解釋稱，獅跑臨時(shí)取消發(fā)布的主要原因是，由于獅跑目前還不能大批量地供貨，上市發(fā)布后怕因?yàn)楣┴泦栴}引發(fā)消費(fèi)者對起亞的不滿。

　　起亞上海代表處也支持這種說法。她解釋道，造成這種局面的原因是去年上市后獅跑在全球市場一直供不應(yīng)求。目前只在韓國本土生產(chǎn)的該產(chǎn)品的產(chǎn)量一直跟不上市場需求，但一款5月份就進(jìn)入中國內(nèi)地上市銷售的新車型一直低調(diào)銷售，這顯然不符合市場慣例。

　　來自經(jīng)銷商的說法似乎更令人信服。起亞在北京的一家經(jīng)銷店的老總昨天向記者透露，獅跑遭到剛剛國產(chǎn)的途勝封殺。因?yàn)楠{跑從外形、定位、配置以及價(jià)格等方面都與途勝非常相近，現(xiàn)代集團(tuán)怕影響剛剛實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的途勝的銷售，有意控制獅跑在中國市場的勢頭。

　　國產(chǎn)途勝一上市就曾遭到“定價(jià)過高”的質(zhì)疑。一名接近北京現(xiàn)代的銷售人員表示，因進(jìn)口零部件定價(jià)過高，國產(chǎn)途勝即便按目前廠家指導(dǎo)價(jià)銷售，北京現(xiàn)代也幾乎沒有利潤可言，甚至還要虧損，而對提供零部件的現(xiàn)代集團(tuán)來說，國產(chǎn)途勝的銷量越大對他們就越有利。因此，現(xiàn)代集團(tuán)不愿看到國產(chǎn)途勝與定位相差無幾的進(jìn)口獅跑之間出現(xiàn)直接競爭。盡管金今蘭承認(rèn)“這兩款車定位是差不多”，但對于獅跑目前不能大量進(jìn)貨以及推廣受限制是否與國產(chǎn)途勝有關(guān)等問題，她表示“不太清楚”。

　　內(nèi)部平衡游戲開演

　　昨天，在采訪獅跑上市發(fā)布主辦方人士時(shí)，他一直強(qiáng)調(diào)獅跑目前受到限制與起亞的戰(zhàn)略調(diào)整有關(guān)。事實(shí)上，平衡起亞獅跑與北京現(xiàn)代途勝僅僅是現(xiàn)代集團(tuán)啟動其中國市場產(chǎn)品布局調(diào)整的一個(gè)信號。之前，韓國現(xiàn)代已經(jīng)意識到在中國內(nèi)地的兩家轎車合資企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)品重合問題，除了途勝與獅跑外，東風(fēng)悅達(dá)起亞還曾計(jì)劃將國產(chǎn)一款與北京現(xiàn)代伊蘭特定位相近的車型。可以確定的是，東風(fēng)悅達(dá)起亞今年實(shí)現(xiàn)獅跑國產(chǎn)的計(jì)劃已經(jīng)流產(chǎn)。負(fù)責(zé)人也肯定地答復(fù)記者，“今年(獅跑)國產(chǎn)已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)了”。

　　此外，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的起亞遠(yuǎn)艦與北京現(xiàn)代的索納塔因?qū)儆诙ㄎ唤咏�的車型，并且很多零部�?A target=_blank>通用，結(jié)果導(dǎo)致遠(yuǎn)艦的市場表現(xiàn)一直不盡如人意。

　　有來自北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商分析認(rèn)為，現(xiàn)代集團(tuán)今年初在中國內(nèi)地成立統(tǒng)一的投資公司的作用已經(jīng)開始顯現(xiàn)。當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代集團(tuán)就對外宣稱，現(xiàn)代汽車中國投資公司將協(xié)調(diào)所有集團(tuán)在中國投資的企業(yè)。獅跑被首先拿來開刀。

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