自上市以來，以動(dòng)力和節(jié)油為最明顯特點(diǎn)的奇瑞自主品牌經(jīng)濟(jì)型轎車——旗云，憑借其產(chǎn)品的自身優(yōu)勢以及日益強(qiáng)大的品牌實(shí)力和分銷網(wǎng)絡(luò)，在車市摧城拔寨，屢創(chuàng)佳績。據(jù)最新調(diào)查統(tǒng)計(jì)，今年６月，僅前十天之內(nèi)，奇瑞旗云在全國就實(shí)現(xiàn)了將近１０００臺(tái)的銷量，再次將許多曾經(jīng)在車市呼風(fēng)喚雨的老牌車型甩至身后。

　　奇瑞旗云的咄咄逼人之勢，給老三樣造成了極大壓力，一些評論人士認(rèn)為，奇瑞接下來將會(huì)面臨一場艱苦的攻堅(jiān)戰(zhàn)，因?yàn)椤袄先龢印笔袌隹臻g依然強(qiáng)勁。

　　不過，奇瑞依然信心十足。據(jù)奇瑞銷售公司副總經(jīng)理秦力洪透露，旗云經(jīng)過幾年的發(fā)展和完善，目前已全面實(shí)現(xiàn)了從“毛病不斷”到“皮實(shí)耐用”，產(chǎn)品品質(zhì)和奇瑞品牌得到了大幅提升，奇瑞旗云鮮明的強(qiáng)勁動(dòng)力和有目共睹的節(jié)油功效以及極高的性價(jià)比與完善的售后服務(wù)，真正得到了市場的首肯。“可以說，奇瑞旗云在各個(gè)領(lǐng)域比起同級別的任何一款車型來說，都毫不遜色”，秦力洪如是說。

　　秦力洪的信心，很大程度上來源于奇瑞旗云在動(dòng)力和節(jié)油性能上的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。目前一些老牌車型盡管都在發(fā)動(dòng)機(jī)方面進(jìn)行了相當(dāng)程度的改進(jìn)，但匹配引擎和原型產(chǎn)品相比其實(shí)并沒有什么本質(zhì)的提升，僅停留于滿足日常使用的地步。而旗云裝備的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在6000r/min可以壓榨出85kW的最大功率, 竟然超出同排量的新捷達(dá)21千瓦！單是這個(gè)差額已經(jīng)接近于國產(chǎn)奧拓0.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率（27kw）。

　　而其峰值扭矩149Nm/4500r/min，也是相當(dāng)可觀。追溯此款引擎的根源，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬與克萊斯勒聯(lián)合生產(chǎn)的新一代產(chǎn)品，在巴西生產(chǎn)，代表了現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的設(shè)計(jì)和制造水平，主要使用在寶馬公司的MINI Cooper上，另外克萊斯勒的PT Cruiser和部分道奇的NEON也配備了該款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　它不但具備超強(qiáng)的功率，而且扭矩曲線平滑，從中低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速整個(gè)區(qū)間內(nèi)都有良好的輸出表現(xiàn)，對車輛的加速性能給予了有力的支持。專業(yè)媒體做了半載狀態(tài)下的測試，旗云CVT無間版的最高車速達(dá)到了193.4km/h，0～100km/h加速只用11.64秒，由靜止到60km/h加速也僅需5秒左右，根本不似一款1.6升排量家用車，卓越地表現(xiàn)出了一款2.0升以上車型的能力。

　　更值得注意的，旗云CVT無間版采用的VT1F CVT變速器，這使其具備了超一流的燃油經(jīng)濟(jì)性。這款CVT變速器采用德國ZF公司技術(shù)，在Belgium生產(chǎn)，與目前旗云使用的發(fā)動(dòng)機(jī)一起匹配MINI cooper 。所以，適配性已經(jīng)過了全球市場的檢驗(yàn)。VT1F CVT變速器的技術(shù)相當(dāng)成熟，除了具備一般CVT變速器的特點(diǎn)外，還應(yīng)用了E-GAS電子油門等技術(shù)，并帶有強(qiáng)大的自我保護(hù)以及防盜功能。

　　這款變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力單元組合，在強(qiáng)調(diào)出澎湃動(dòng)力的同時(shí)，更是表現(xiàn)出了超乎尋常的燃油經(jīng)濟(jì)性。在前不久舉行的由北京電視臺(tái)《我愛我車》欄目主辦的，由奇瑞汽車和北京誠信達(dá)汽車銷售公司特約冠名贊助的“2005旗云杯我愛我車節(jié)油大賽”中，車手蘇振寰駕駛旗云轎車以百公里油耗4.25升的好成績?nèi)〉昧吮荣惖牡谝幻�，并贏得了800升汽油票的大獎(jiǎng)。