談起馬自達(dá)6(Mazda6)今年上半年的熱銷，一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司(以下簡稱一汽馬自達(dá))總經(jīng)理山田憲昭表示“很意外”，雖然市場需求仍在不斷上升，但一汽馬自達(dá)無法增加產(chǎn)量。他表示，今年不會調(diào)高預(yù)期銷量，新車也將推遲到明年上市。

　　據(jù)其介紹，馬自達(dá)6上半年的銷量達(dá)到了3.1萬輛，同比增長55%，完成了公司年計劃銷量的61%。事實上，馬自達(dá)6上半年的銷售數(shù)字正迅速接近同級競爭對手———老牌中高檔轎車別克君威的銷量，后者今年上半年共銷售31523輛，只比馬自達(dá)6多賣了幾百輛。而在6月份，馬自達(dá)6更是以5664輛的銷量排名第四，與排第三位的君威只有5輛之差。

　　山田憲昭在接受記者采訪時透露，馬自達(dá)6銷量提高的原因在于：在去年其他品牌均降價的情況下，馬自達(dá)6因價格未變而影響了銷量，今年初進(jìn)行價格調(diào)整后，吸引了去年以來一部分持幣待購者，而且，價格調(diào)整又在一定程度上提高了馬自達(dá)6的性價比，對部分消費者形成了巨大吸引。

Mazda 6旅行車

　　據(jù)了解，馬自達(dá)6今年初進(jìn)行過一次大降價，最高降幅達(dá)4萬元，價格下探到20萬元，帶動雅閣、君威、蒙迪歐、帕薩特等相繼調(diào)低售價。

　　另外，今年3月份一汽馬自達(dá)的成立，增強了經(jīng)銷商的信心。

　　山田憲昭認(rèn)為這一點很重要，表示自己擔(dān)任一汽馬自達(dá)總經(jīng)理后，做得最多的就是讓馬自達(dá)的經(jīng)銷商深入了解這款車型，并能夠與馬自達(dá)本部的高層深入對話。

　　但他同時強調(diào)，馬自達(dá)6上半年銷售高漲并非他的功勞，而是與1月份投放2.0天窗版功不可沒，這是公司在他擔(dān)任總經(jīng)理前就制訂的策略。

　　馬自達(dá)6下半年能否繼續(xù)對通用形成威脅，目前仍是一個未知數(shù)，關(guān)鍵在于能否突破產(chǎn)能瓶頸。對此，山田憲昭表示無能為力，“至7月14日，上海地區(qū)仍有132輛訂單沒有交付，現(xiàn)在只能按訂單生產(chǎn)�！睂τ隈R自達(dá)6因熱銷出現(xiàn)的加價現(xiàn)象，山田憲昭則表示：“我們不能保證沒有一輛加價車，但會將加價行為控制到最少。”

　　他還表示，今年不會調(diào)整年初定為5萬輛的銷量目標(biāo)，因為這一銷售目標(biāo)是根據(jù)最高產(chǎn)能定的，而目前已經(jīng)達(dá)到了產(chǎn)能極限，沒法再多造，這也意味著，馬自達(dá)6下半年只剩下1.9萬輛可賣了。馬自達(dá)6今年上半年的產(chǎn)量平均每月為5000輛，6月份的產(chǎn)量達(dá)到了5600輛。“這已是極限產(chǎn)能。”山田憲昭說，“由于馬自達(dá)發(fā)動機全球供貨緊張，日本方面要改變零部件供應(yīng)計劃很難。”

　　他進(jìn)而表示，由于產(chǎn)能限制，原計劃今年下半年投放市場的馬自達(dá)6掀背式轎車及箱式旅行車，上市時間也將推遲到明年。

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