價(jià)格將略高于老3系，老3系目前已停產(chǎn)

　　7月20日，記者應(yīng)邀赴沈陽(yáng)華晨寶馬車工廠，目睹了國(guó)產(chǎn)寶馬新3系從車身沖壓到總裝、檢測(cè)的生產(chǎn)全過(guò)程。在本次特邀媒體見(jiàn)面會(huì)上，華晨寶馬總裁兼CEO施潤(rùn)博先生揭開(kāi)了國(guó)產(chǎn)寶馬新3系許多鮮為人知的秘密。

　　上市時(shí)間：今年9月中旬

　　今年4月21日，當(dāng)寶馬第五代全新3系轎車在上海國(guó)際車展亮相以來(lái)，關(guān)于新3系國(guó)產(chǎn)的消息就一直備受關(guān)注。在本次見(jiàn)面會(huì)上，寶馬官方正式透露了新3系的上市時(shí)間為9月中旬，目前老3系已停產(chǎn)。先期上市的車型有320i、325i和以進(jìn)口方式亮相的330i。

　　從2003年華晨寶馬成立至今短短2年時(shí)間內(nèi)，合資公司先后推出了包括第四代寶馬318i、325i，第五代寶馬520i、525i、530i、320i、325i共7款車型，在國(guó)內(nèi)車界創(chuàng)造了令人瞠目結(jié)舌的“寶馬速度”。

　　上市價(jià)格：略高于老3系

　　由于新車型無(wú)論是在配置、產(chǎn)量還是技術(shù)含量上均比老款車型成本高，因而新車型的售價(jià)高于舊車型也在情理之中，今年剛剛上市的國(guó)產(chǎn)新奧迪A6L就是最典型的例子。由此推斷，第五代寶馬新3系的定價(jià)將會(huì)比老3系高。

　　當(dāng)記者問(wèn)到這個(gè)敏感的話題時(shí)，施潤(rùn)博先生的回答也傳達(dá)了這一信息。他告訴記者：“根據(jù)中國(guó)用戶的需求，新320i和325i的基本配置明顯高于國(guó)外相同型號(hào)的基本配置，其價(jià)格定位將體現(xiàn)其高檔運(yùn)動(dòng)轎車的市場(chǎng)定位和內(nèi)涵。”

　　技術(shù)配置：創(chuàng)同級(jí)車新標(biāo)桿

　　與前代車型相比，新3系長(zhǎng)度增加了49毫米，寬度增加了78毫米，高度增加了10毫米。“長(zhǎng)大”后的新3系后排乘客膝部空間增大了近50%，更長(zhǎng)的軸距有助于降低車身振動(dòng)，再次將乘坐舒適性提高到了全新的境界。

　　技術(shù)方面，寶馬公司首次將超輕鋁鎂合金材料和VALVETRONIC(電子氣門控制系統(tǒng))用于新3系量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而使其功率在大幅度提高的情況下，油耗隨之減少了16%。

　　在功率上，新320i比老318i提高了5Kw、新325i比老325i提高了19Kw、新330i比老330i提高了20Kw。由此，寶馬新3系在動(dòng)力和油耗之間史無(wú)前例地找到了最佳平衡點(diǎn)。

　　此外，頂級(jí)寶馬新330i配備的最新一代的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)、主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和隨動(dòng)控制雙氙氣大燈等獨(dú)門絕技，更是為同級(jí)別轎車樹(shù)立了全新的標(biāo)桿。