隨著汽油的不斷漲價，小排量車受到人們越來越多的關(guān)注。但排量1.0以下車輛不能上長安街和二、三環(huán)快速路的北京“土政策”，暫時還不會取消。

　　“由于國內(nèi)油價連續(xù)上漲，節(jié)油型汽車成為越來越多的購車人的首選�！币呀�(jīng)在北亞車市經(jīng)營進口車十余年的劉先生表示，雖然人們并沒有因為油價上漲打消買車的念頭，但在車型的選擇上，更傾向于環(huán)保、低能耗的小排量車。按他計算，與中級轎車相比，一般的小排量車百公里油耗平均能低3升以上。

　　“現(xiàn)在還是和過去一樣，1.0升以下排量的汽車不準上長安街和二、三環(huán)快速道。”北京市交管局一位負責人昨天表示，近期內(nèi)限制政策不會動搖。他解釋說，小排量車在目前機動車保有量中所占比例很大，而長安街上交通量比較大，限制小排量車上長安街也是為保障交通暢通。同時小排量汽車制動性能差，提速慢，若在快速道上行駛，容易造成擁堵。此外，由于市內(nèi)東西向道路較多，可以方便選擇其他道路行駛。

　　道路交通管理專家翟忠民教授表示，安全性能差也是小排量車不能上長安街和快速路的主要原因，以前生產(chǎn)的小排量車不具備安全氣囊等設(shè)備，技術(shù)較落后。同時，所謂的“環(huán)保、省油”也是針對近幾年生產(chǎn)的小排量車，原來的大發(fā)、長安等微型面包車尾氣污染很嚴重，有些都無法達到“黃標車”的標準。雖然有大量外形時尚、技術(shù)先進的小排量車不斷涌入，但目前，老式小排量車還有幾十萬輛，如果它們沒有被淘汰，對其限制還會存在。

　　據(jù)了解，上海正在研究對豪華型大排量轎車的消費采取適當?shù)南拗普�策，同時，鼓勵研究、開發(fā)和使用性能好、小排量、低排污的汽車。